央视记者日前关注这样一个话题：多数外卖骑手自费买保险，不签劳动合同，出现交通事故非常麻烦。话题迅速冲上微博热搜，引发多方关注。

　　外卖骑手发生交通事故，或不幸遭遇工伤，谁来保障？这已不是理论问题，而是现实难题，频频发生的悲剧迫使社会必须做出回答，不能让外卖骑手一直用“生命裸奔”。

　　追究起来，现实尴尬来自身份尴尬。在外人看来，外卖骑手都一个样，都穿着平台的服装，其实还是分三六九等的。第一等是“亲生子”，就是平台自营方式管理的骑手；第二等是“私生子”，区域代理公司招聘的外包配送骑手，第三等是“野孩子”，自行注册的众包骑手。其中，众包骑手占大多数，而问题也往往出在这类骑手身上。

　　与前两类骑手相比，众包骑手入职门槛较低，个人自行注册，通过审核即可接单，工作时间也相对自由。入职门槛低，保障水平也低。众包骑手在与众包平台签订《注册协议》时，有一句话常被“划重点”，那就是“不存在劳动关系”。短短7个字，便是许多争议的焦点。不存在劳动关系，便意味着一切建立在劳动关系之上的法律法规都不太管用，万一发生纠纷，处理起来就会非常棘手，官司也不好打。

　　比如，2020年12月21日，某外卖平台送餐骑手韩某在送单途中发生意外。平台表示，骑手和平台没有劳动关系，只能给予2000元补偿，事件引发关注和家属不满。1月8日，平台官方再次发布公告称，将补偿金从2000元提升至60万元。平台做出让步，表现出高姿态，固然可喜，但若没有舆论介入，情况会怎么样呢？若再发生同类事件，还得靠舆论帮忙吗？要是平台不配合，舆论也没有强制力，最可靠的还是制度。

　　众包骑手是一个新业态，法律法规呈现滞后性是再正常不过的事，关键是，未来的路要怎么走？尴尬现状必须改变，骑手权益要得到保障，这是原则，如何在兼顾各方利益的前提下，使得这一问题得到合理解决，这是路径选择问题，需要相关各方集思广益，求得“最大公约数”，让这么一大群体长期“暴露”在安全保障之外总不是办法。

　　（连海平）