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国家市场监管总局相关负责人10月17日在2025世界智能网联汽车大会上表示，要创新召回监管体系，建立并推动实施新能源汽车火灾事故企业报告制度、汽车远程升级报告制度，试点开展汽车安全沙盒监管制度。
新能源汽车的普及，带来了环保与节能的双重优势，但同时也伴随着火灾事故的风险。与传统燃油车相比，锂电池燃爆比汽油燃烧更为猛烈，留给司乘人员逃生的时间更短——从冒烟到起火，锂电池爆燃的速度甚至可以用秒计算。然而，新能源汽车不幸遭遇火灾后，相关事故报告却“很慢”，有的涉事企业甚至当作“无事发生”。因此，监管层面建立新能源汽车火灾事故企业报告制度很有必要。
首先这是一种外部监督，对车企有一种无形的压力，倒逼车企更加注重汽车安全；其次是举一反三，事故报告之后，监管部门将督促车企排查同型号、同批次或使用同样零件的车辆是否存在安全隐患，避免重蹈覆辙；再次，监管部门可根据事故调查结果，必要时向消费者发布风险预警。由此可见，该制度对车企起到监督约束作用，对消费者起到提醒作用，双向发力，力争进一步降低火灾事故的发生率。
其实，这种制度并不是今天才提出，早在2019年3月，市场监管总局就发布了《关于进一步加强新能源汽车产品召回管理的通知》，其中就有火灾事故报告内容，其后还打了“补丁”，发布了补充通知。工业和信息化部亦于去年发布通知，要求新能源汽车发生自燃事故之后，企业应在24小时内（如造成人员死亡或重大社会影响的，应在12小时内）完成事故基本信息上报。
“高压线”有了，关键要“带电运行”，让企业不能无视这一成文规则。现行的制度，只要求企业必须这么做，要是有企业阳奉阴违怎么办？我看还得有一些说法，要用切实可行的办法，提高企业隐瞒不报的成本。
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