高速公路服务区充电设施今年内全覆盖、小区停车场充电设施逐步实现100%覆盖......以充电基础设施布局电动汽车的可持续发展，广东亮出时间表、路线图。近日，省能源局、省应急管理厅等部门在《关于加快发展新汽车充电设施的提案》答复中，披露电动汽车充电设施建设进度与未来规划。（7月13日广州日报客户端）

　　如今，我国新能源汽车产业发展迅速。根据工信部披露的情况，2021年我国新能源汽车取得的成绩超出了专家和机构预测。其中，新能源汽车产销量双双突破350万辆，分别达到了354.5万和352.1万辆，同比都增长了1.6倍，连续7年位居全球第一，累计推广量已超900万辆。对于加快破解充电设施建设的痛点问题，新能源汽车产销两端的火热已经形成了一股倒逼力量。以广东来说，至今年5月底，全省高速公路服务区快充站覆盖率达到了96.2%——除部分涉及改扩建高速公路及客观条件限制外，全省基本实现高速公路服务区充电设施全覆盖目标。接下来，完善小区停车场充电设施将是推进电动汽车充电设施建设进度的重点。

　　原本，把居住区作为首选充电地点是最便捷最主要的方案之一。然而现实情况是，不少业主遭遇了物业服务企业的各种“花式拒绝”。对老旧小区来说，如果早期规划的用电负荷不够，无法满足充电桩运作的需要，那充电桩进小区的确会成为一个“历史遗留问题”。如何对其加以改造，或寻找替代方案将成为焦点。譬如，可以集中建设公共充电站、换电站，或在周边设置共享充电桩。而对新建小区来说，把充电桩纳入建设规划已是一种刚需。如何通过政企联动来推动实施，将为破解充电桩进小区难题打开突破口。

　　可见，无论破解老旧小区的改造难题，还是推动新建小区建设硬件设施，又或采用市场化社会化的解决方案，都需要各方合力。其中，政府部门负责加强政策供给、要素投入和精细化治理，对科学地布局建设和后续运维形成可操作性的指引；企业则应发挥技术与服务的优势，找到一条产业融合发展的路子。着眼于政策，广东将从优化“投建营”模式、完善相关建设标准等方面来加快推进建设工作。既有停车位安装充电设施的，则免予办理规划、用地、建设许可手续。这将为推动相关方协力打通充电桩进小区“最后一公里”创造条件。此外，为确保建设投入和降低充电成本，相关部门也打通了政策通道。为了督导物业服务企业配合政策落地，省住建厅还将指导各地开展相关整治工作。相信通过综合施策，各方力量将拧成一股绳，充电桩进小区的障碍也将逐一得到破除。　　　　　　（杨博）