IT产业与汽车产业亲密接触，已不是一朝一夕的事了。当电动化、智能化技术为汽车产业创造出新风口，一些IT企业带着引以为傲的“互联网基因”，意欲进入汽车制造业。

　　跨界造车，有没有理由？答案是肯定的。IT企业擅长人工智能等科技应用创新，也善于运用新模式新理念，没有传统车企的历史包袱。这对追求便捷舒适驾驶体验的消费者是有利的。更何况，有的企业已触到了原有市场空间的“天花板”，需要在智能电动车领域寻求新的突破。

　　然而，跨界造车，会不会变成外行造车？事实证明，这方面的前车之鉴并不少。从上世纪90年代开始，传统家电企业试水造车，折戟沉沙的不在少数。如今，对于IT企业来说，又如何面对传统车企都难以完美解决的制造工艺衔接、核心技术攻关等问题。未来，汽车产业在研发、设计验证、AI支持等各环节都将迎来洗牌，市场竞争的马太效应会更加显著。新的入局者要做好心理准备。

　　根据中国汽车工业协会发布的数据，2020年中国汽车销量连续12年位居全球第一。其中，新能源汽车销量更是达到136.7万辆，同比增长10.9%，创下历史新高。展望未来，有投资机构分析，中国有望成为全球最大的智能驾驶市场，直面2000亿市场规模。如此庞大而多元的市场孕育着巨大的机遇。与此同时，产业结构调整箭在弦上，产业重组不可避免。大浪淘沙的时代，呼唤真正的创新英雄。

　　（杨博）