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广州日报讯 （全媒体记者蒋偲）记者昨日从深圳市交警局获悉，今年以来，深圳发生多起涉及学生未满法定年龄骑电动自行车上路的事故，导致不同程度的人员伤亡。违法“低龄化”带来的严重交通安全隐患，须引起全社会的重视。如10月19日，龙岗区街道发生一起电动自行车摔倒事故，造成电动自行车方1人死亡，1人送往医院治疗；10月21日，深圳某学校1名学生驾驶电动自行车与小车发生碰撞，造成学生受伤……记者了解到，学生骑行电动自行车发生的事故中，绝大多数学生都存在交通违法行为。
如今，在上学放学的时间，经常能够在路上看到身着校服，骑着电动自行车的学生。国家法律明确规定，骑行自行车必须年满12周岁，驾驶电动自行车必须年满16周岁，但是未及法定年龄而上路骑行的现象仍有发生，存在严重的交通安全隐患。
记者调查发现，除了未到法定年龄骑行上路外，学生群体非法改装、街头炫技的问题也日益突出。记者采访多名玩改装车的学生，理由无外乎刺激、耍酷、炫耀，追求一种特立独行被崇拜的感觉。“这些玩车的孩子多数住校，他们会把家长给的生活费省一些来发展爱好，年龄层主要集中在13—17岁。”改装业内人士对记者说。
记者采访发现，很多部门始终关注着学生群体骑电动自行车的问题。对于学生违规骑行电动自行车，交警部门予以重点关注，联合街道交安办、教育部门、相关学校等对涉事学生及家长进行安全教育，并签订《交通安全承诺书》。
事实上，交警部门的查处往往是在已经发生违法行为或者事故之后，具有一定滞后性。一方面，交警部门持续走进全市校园，开展交通安全教育课。另一方面，家庭作为孩子交通安全的“第一关”，家长应切实尽到监护职责，通过家庭教育等方式引导孩子安全出行，及时制止其违反交通法规的行为。有专家建议，围绕电动自行车使用群体及违法“低龄化”的问题，不能仅靠执法部门单打独斗，而是需要家庭、学校甚至整个社会的重视和共同参与。
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