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广州日报讯 （全媒体记者 邓莉）5月6日下午，AITO汽车通过官方微博发布了《关于山西省侯平高速路段交通事故中问界新M7 Plus相关技术问题的说明》的公告。全媒体记者留意到，AITO汽车此次回应了关于AEB、安全气囊、起火原因和车门自动解锁的四大技术疑问。有业内人士指出，此次官方的说明显示，事故车辆在碰撞后，车门自动解锁信号已经失灵，导致施救人员无法顺利从外拉开车门，这是问界车需优化改进的地方，同时也是部分智能车的“通病”，业内应引以为戒。
AITO在公告中指出，安全气囊有正常打开、动力电池并未起火，起火原因是“前机舱被高温部件或线束短路火花引燃”。不过AITO汽车此次说明，仍引起部分网友的不解：在严重碰撞后，“车门自动解锁”失灵问题真的无解吗？
汽车三电工程师张启锌告诉记者，目前的汽车车门自动解锁基本上都是采用电传线束解锁技术，这种技术的好处是碰撞后能毫秒级自动解锁，即使电池受损、整车断电也可依靠备份电容解锁，但是最大的缺点就是在实际应用中有其局限性，譬如碰撞时瞬间线束被切断了（毫秒内线束被切断）或车门严重变形的情况下是不能自动解锁的。
不过并非没有优化的办法。张启锌表示，“现在有车企把低压电瓶放在一些不易遭受碰撞的部位，实际上就是在避免遭到事故时，电瓶和线路瞬时崩溃，无法传输重要的信号。以我的经验认知，这是问界M7可以考虑优化的点。”
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