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1月22日，岚图宣布与华为正式签署战略合作协议。双方表示，通过合作车型在多领域创新探索，加速智能化技术大规模商业化落地。消息发布后，东风汽车股价在开盘后一字涨停，截至午间收盘，报5.89元/股，总市值达到117.80亿元。
文、表/广州日报全媒体记者 邓莉
为何选HI，不选智选车？
记者留意到，此次官宣言简意赅，而且双方并未公布具体合作模式，但一位接近华为的业内人士告诉记者，双方合作将是华为HI模式，在该模式下，华为与合作车企共同开发，合作车型将搭载华为全栈智能汽车解决方案。岚图方面表示：“华为在ICT技术的深厚积累和在智能化领域的持续突破，将助力东风岚图在智能新能源汽车领域进一步升级迭代。”
相对于华为主打的智选车模式目前已经拥有四家车企（赛力斯、奇瑞、江淮、北汽）、并规划了“四界”。华为HI模式合作的车企只剩下长安阿维塔，如今也只再加入了东风旗下的岚图。从两边阵营来看，泾渭分明，国内市场销量相对“弱势”的品牌选择了与华为开展了从制造到销售都极为深度的合作模式，而长安、东风则有所保留，华为更多承担着智能座舱和智能驾驶系统供应商的角色。
在上周，长安汽车董事长朱华荣公开对此评价表示：阿维塔选择HI模式符合产业规律、更符合产业政策要求，长安不选择华为智选模式，是为了更好地保障用户的根本利益。据悉，在华为内部，HI模式由华为轮值董事长徐直军主导力推，智选车模式则由华为车BU董事长余承东主导，并行发展。
与华为合作，是“舍弃”百度？
作为被东风汽车寄予厚望的“创二代”，华为并非首家与岚图合作的科技巨头。2022年，岚图宣布与百度结合形成有效的技术联盟。随后百度智能驾驶、智能智舱方面的技术陆续上车。2023年，搭载百度Apollo领航辅助驾驶功能的新款岚图FREE正式上市，随后梦想家MPV也搭载了百度相关技术。与百度合作后，岚图去年表现突出。数据显示，东风岚图去年12月交付10017辆，同比增长479%，2023年销量50552辆，同比增长160%。
在良好发展势头之下，岚图与华为官宣合作，业内的疑问是：岚图是否会“舍弃”百度？对此，有业内人士指出，东风的选择可能不是“二选一”，而是“都要”。“未来岚图的产品组合或将分为高、低配搭配，更多高端产品或首选将搭载华为的鸿蒙车机和华为高阶智能驾驶系统。同时，岚图车机系统等自研业务应该也会保留。”不过对此猜测，截至记者发稿，岚图方面并未正面回应。
在智能汽车领域，华为与百度拥有颇多相同的业务，智能驾驶便是核心重叠领域之一。随着岚图与华为合作，业内认为，东风汽车集团大概率会参与投资华为与长安新成立的“引望”公司。
百度与华为智能驾驶商业路径区别
百度
●自动驾驶技术解决方案Apollo（L4级）；
●自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”；
●整车合作：与吉利合作打造“汽车机器人”极越汽车。
华为
●智选车模式，从制造端到销售端深度赋能整车合作伙伴；
●HI模式，向车厂提供智能座舱、智能驾驶、智能车云等全栈智能汽车解决方案；
●零部件供应模式，提供ARHUD、激光雷达、热管理、电驱等零部件。
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