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广州“高铁进城”又有新进展！近日，《新建广州铁路枢纽广州东站至新塘站五六线工程环境影响评价征求意见稿公示》发布。工程包括备受关注的广州东站升级改造，广州东站将按照“地面+地下贯通车场”双层车场方案改建车站。改造后广州东站升级为高铁站，车场总规模有14个站台，比目前7个站台的规模增加一倍。（10月16日《广州日报》）
“终于不用再挤一个多小时地铁去南站了”“太好了，什么时候完工？”消息一出，引起市民的广泛关注。
为什么每一次广州“高铁进城”消息发布都备受关注？
从市民角度而言，出行更方便了。“高铁虽快，高铁站却太远”一直是人们的出行痛点。这是早期“站城分离”的设计理念导致的，再加上为减少征地和污染带来的建设难度，很多城市的高铁站都远离中心城区，让高铁出行的便捷性大打折扣。
从城市发展的角度来看，高铁释放出强大的枢纽效应，成为拉开城市空间和支撑区域发展的重要方式。随着一节节轨道的延伸，高速行驶的列车串起了无数正在腾飞的城市，四通八达、互联互通带来的是产业、资金、信息、人才的不断集聚。“站”与“城”越走越近，越融越通。如今，“高铁进城”已成为轨道交通建设的重要趋势，包括北京、上海、深圳等城市已经有很多尝试，北京西站、上海虹桥火车站、深圳福田站、香港西九龙站等都是城市中心的高铁站。广州南站从建成使用以来，一直是国内最繁忙的高铁站，高铁进城的呼声也一直存在。
枢纽是广州的独特禀赋，交通是广州的显著优势。9月以来，广汕高铁开通、广州站至广州南站联络线开工，广州大力加快“高铁进城”的步伐，正是进一步巩固国际交通综合枢纽优势，释放更强枢纽效应，带动城市能级和核心竞争力提升之举。
让高铁进城释放更强枢纽效应，各种配套不可少。要加强交通配套。为进一步推动“高铁进城”，广州东站站台从7个增加到14个。此外，广州正在加速白云火车站布局建设，建成后的白云站将承接广州站和广州东站的全部普速客车，为更多高铁开进市区腾出空间和运能。同时，还需在高铁、城际、地铁接驳上实现整体规划运营，便捷换乘，让人流更快抵达目的地。要加强产业配套。依托高铁进城带来的流量红利，整合周边的商业、产业、文化等各种资源，做强枢纽+，带动相关区域实现新一轮发展和升级。
打通大动脉，畅通微循环。期待高铁进城早日实现，为“轨道上的大湾区”再添助力，让广州国际交通枢纽优势更加凸显，高质量发展活力更加充沛。
（谭敏）
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