近日，有视频博主大V发视频称，其7月进某景区，被要求先交30元区间车费，体验感很差。11日，该景区主管部门发布公告称，自7月12日起，取消游客集散中心旅游环保观光车30元费用。（7月12日《楚天都市报》）

　　切入正题之前，先为这个景区主管部门点个赞。这个视频我数天前就刷到过，一位男性旅游博主以数年间先后两次到该景区游玩做对比，对景区收费现状提出了一些看法。想不到该景区主管部门不但很快注意到了，而且还迅速做出回应，取消了某些费用。

　　那位旅游博主所描述的情况，3年前我亲身体验过。我们乘坐的大巴必须停在游客集散中心停车场，继而每人花30元坐他们提供的接驳车，才能到达5公里外的景区大门（景区门外的大型停车场空空如也），进入景区之后，还要花100元坐观光小火车，才能往返核心景区。不坐小火车的话，游客就要冒着烈日走上几十分钟的路程。

　　不知道大家发现没有，其实这种现象早就司空见惯，近年来不少景区都打起了接驳车的主意——把游客集散中心建得远远的，游客非得再掏上一笔钱坐他们的车不可。有时候仅仅数公里路程，车费就要二三十元。景区这点小心思，多数游客也心知肚明，就是因为景区门票价格管理严格，不能随便涨价，景区内交通费不在严管之列，所以他们就通过接驳车形式“多收三五斗”。

　　说到底，通过接驳车多收一些钱是门票经济在作祟，不免目光短浅。地方发展旅游经济，注重门票经济并没有错，多数情况下，门票经济与旅游经济目标一致。但是，两者并不能画等号，它们之间还是有区别的，有时候还存在某种冲突。举个例子说明，要是某个景区的门票和其他费用太高了，旅游成了一锤子买卖，到过一次的游客再也不愿意来第二次，甚至声名在外，没来过的人都不敢来，还谈什么门票经济？更别说旅游经济了。要是地方旅游产业发展得好，哪怕景区不收门票，其所创造的旅游经济也未必比收门票差，就像杭州西湖景区。在旅游经济高质量发展的阶段，请把目光从门票上移开，这样可以看得广一些、远一些。　　　　　　　　   （连海平）