昨日，广州地铁18号线（以下简称18号线）首通段正式开通试运营。据报道，这是国内第一条时速160公里的全地下市域快线，与北京大兴机场线并列全国最快。

　　从“子弹头”的车头外形到富有张力的“飞翼”造型，18号线列车向世人展示出了极致的速度感。“好快，好开心”——“快”是解读18号线的关键词。有多快呢？一位家住南沙万顷沙的市民感慨道，吃完午饭才出门，想不到去了趟广州中心城区，回到家还能慢慢买菜做饭。以前，从珠江新城到南沙横沥、万顷沙，公交需要近两个小时，开车也要大约一小时。如今，搭乘18号线，时间缩短至最快只有大约30分钟。也就是说，从广州中心城区到城市副中心南沙，30分钟即可互通互达。

　　回顾广州地铁的发展历程，“提速”是贯穿始终的一条线索。从时速120公里、到时速120公里加快慢车、再到时速160公里加快慢车，广州地铁速度实现了“三级跳”。对广州来说，在实现“区区通地铁”之后，外围城区和中心城区的联系更迅速；平均通勤时耗达38分钟，处在国内超大城市前列。正因为如此，在广州生活也意味着更便捷、更舒适、更幸福。

　　总的来说，地铁提速不仅提升了居民生活幸福感，而且带动了城市发展“加速跑”。有学者曾经指出，判断一个地方是否具有区位优势，要看那里的生产成本是否最低，特别是能否将资源、产品的运费降到最低。这意味着，城市发展、产业空间布局都和运输成本有着密切的正向关联。从这个角度来说，高效建设轨道交通成了一座城市提升区位优势、优化投资环境、提升经济发展质量和效益的重要手段。而发展更快速的地铁能够有效平衡城市发展的规模和效益，促进城市的可持续发展。广州近年来的发展恰恰印证了这一逻辑。

　　我们常说，城市的核心是人。即使城市长得再大，道理也是一样。地铁在把人这一最活跃的要素投送到城市生活中去的同时，也在深刻影响着区域第二、三产业的发展。未来，18号线不只是广州的地铁，还会是连通粤港澳大湾区“一串城”的湾区轨道快线。一方面，这条快线有助于强化广州国家中心城市地位，更好地发挥引领功能。另一方面，它将触发大湾区城市同频共振、发展提速，为区域经济打造新引擎、释放新动能创造条件。可以预见，大湾区的资源流动会更顺畅，文化会更开放包容，区域发展会更协调更可持续。   （杨博）