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“极地”号破冰调查船船长89.95米、型宽17.8米、型深8.2米，设计航速15节。
该船破冰等级达到了PC6级，可以破开最厚1米的当年冰，破冰航速可达2节。
该船总吨位4600吨，续航力为14000海里，一次补给可以保障全船60人在海上生活80天。
广州日报讯 （全媒体记者耿旭静、董业衡 通讯员彭永桂、符致冠）昨日，中国船舶集团广船国际有限公司为自然资源部北海局建造的“极地”号破冰调查船在广州交付。该船于2022年11月开工建造，是我国自主设计、建造的新一代极地科学考察船，满足无限航区航行需求，获得PC6极地冰级附加标志，也是中国船级社（CCS）颁发的首艘“ACC-POLAR”低温防寒符号的船舶，船艏可破0.8-1.0米当年冰，冬季可航行于我国黄海、渤海海域进行冰区海洋环境监测调查，并兼顾冰区救助，同时具备夏季极地海域科学考察能力。
“极地”号破冰调查船船长89.95米、型宽17.8米、型深8.2米，设计航速15节。该船破冰等级达到PC6级，可以破开最厚1米的当年冰，破冰航速可达2节。何为“当年冰”？按照航区内冰龄、厚度、强度的不同，海冰一般可分为当年冰和多年冰两大类。“当年冰”的层冰厚度不超过1.2米，强度相对较低。而多年冰则有两年及两年以上冰龄，层冰厚度最大可达3米以上，海冰强度高。
该船总吨位4600吨，续航力为14000海里，一次补给可以保障全船60人在海上生活80天。该船搭载了多种海洋调查设备，能够承担海冰、三维水体、地球物理、大气等海洋环境的综合观测调查任务。该船采用全回转电力推进系统，并配备槽道式侧推、动力定位系统和减摇系统，在0至最大航速范围内可实现无级变速，这使得该船在航行、靠泊及开展科学调查时能够更加灵活自如。同时，该调查船也是一艘海洋水声环境友好型的调查船，舱室噪声与振动的控制指标满足中国船级社《钢质海船入级规范》和《船上噪声等级规则》的相关要求。船上室内噪声控制满足《船上噪声等级规则》1级标准要求，水下噪声控制满足该规则2级标准要求，最高噪声不高于55分贝。
该船交付后主要服务于我国海冰等海洋灾害防灾减灾能力提升方面，同时进一步丰富了我国冰区科考体系，助力极地海洋、海冰、大气等环境的综合观测调查任务，将我国冰区科考向着系列化、多样化的方向推进了一大步。
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