买到运损车只能“食死猫”？

　　“前几天去做保养，一位师傅告知我车子的后翼子板漆面有点异样，用仪器测了下发现修过，不是原厂漆。我去找卖车的车商沟通好几回，对方支支吾吾，车辆运输到店后卸车时擦伤过，他们私下进行了修复。”2月底，东莞一位消费者赖先生联系到记者投诉。“这种情况我是可以向对方索赔的吧？但对方以车已卖出，我无实际证据为由，拒绝赔偿。”记者从业内人士获悉，赖先生买到的这类“新车”，其实就是“运损车”。运损车与事故车、库存车等在新车销售前是较为常见的问题车。不过，运损车暂时存在法律空白，销售也无明文约束，消费者若在不知情情况下买到，大多只能被迫“食死猫”。

　　文/图 广州日报全媒体记者 邓莉

　　遭遇：

　　买到运损“新车”

　　消费者被欺瞒车况“食死猫”

　　上周，记者跟随赖先生前往其购买车辆的东莞华X汽贸公司“讨说法”。一位自称是销售主管的黎经理接待了我们。沟通中，对方态度强硬，称赖先生已经将车提走并使用了两个月，公司并不能对其车辆的问题进行负责。即使赖先生拿出与销售人员的对话和照片求证，黎经理依然表示：“交车前发现问题我们可以负责，现在没有实际证据说明是‘运损车’。而且对接的销售人员已经离职，他说的话不能作为换车或赔偿的依据。”

　　记者从业内多方了解获悉，赖先生怀疑购买到的“运损车”，在业内很常见。运损车指的是在新车运输过程中发生的损伤，如油漆刮伤、保险杠撞破，甚至是因车祸导致严重损伤等。这些车辆虽然受损，但不影响使用的话，一般会以低于市场价的价格销售，并享受厂商的质保。但总会有不良商家将“运损车”当作新车卖。

　　“一般运损车极少出现在品牌授权的4S店中售卖，因为一旦发现索赔，影响品牌形象，但也不排除个别车商欺瞒消费者。因为如果事故不是特别严重，有的车商会想尽办法隐瞒，毕竟打折卖肯定不如原价卖赚钱。而且把车交给客户，车辆出店就概不负责。”资深二手车鉴定评估师陈铭昆告诉记者。他还建议赖先生，“应对车辆进行一次彻底检测，看是否仍有其他‘暗伤’。如果有的话可以走法律程序索赔，如果只是轻微剐蹭，且无有效证据的话，那赖先生只能吃这个‘暗亏’了。”

　　调查：

　　“运损车”其实很吃香？

　　小心它只是事故车的“挡箭牌”

　　当前市面上的运损车，大多在修复后会通过内购等途径消化解决，也有部分会在索赔后，让保险公司、物流公司或二级代理车商便宜处理。这些车源有的会在一些综合展厅线下直接售卖，也有的会在线上交易平台销售流向市场。

　　记者发现，没有“伤筋动骨”的运损汽车很吃香。在闲鱼等平台，记者搜索“运损车”，显示出来的商品有数千个，来自全国各地，而且车源品种丰富。如一台号称“运损车”的宝马5系“准新车”，闲鱼卖家挂出了56万的“低价”，而同款新车市场包牌在68万～79万元。

　　虽然看起来很“香”，对于这些运损车，有业内人士提醒消费者，一定要“懂行”才能下手购买。否则到手的是伪装成“运损车”、实际损坏更严重的问题车。

　　“运损车大部分是具有质保的新车，价格又便宜，能买到还是很好的。”陈铭昆告诉记者，前段时间，有一台指导价90万元的威尔法皇冠双擎车型，声称在运输途中车尾保险杠处遇到小剐蹭，为了快速处理这台车，销售人员公开车况，并给予承诺，虽然提出要“加价11万元”，还是引发多人疯抢。因为同款新车加价20～30万元。但后来车主去车管所上牌却被告知这辆汽车之前有退办记录，原来该车的上一任客户发现该车发生过事故，擦伤严重，最后选择了退车，没有走完上牌流程。“这种情况下，肯定会影响二次买卖的价格，简单来说，车价甚至可以再减去一两万元。”

　　多位业内人士告诉记者，其实运损汽车“水很深”，别说普通的消费者，即使是汽车从业人员也很难在短时间内发现车辆是否为运损，或者鉴别车辆的真实运损程度。在没有优质渠道的前提下，不建议普通用户选择运损汽车。

　　运损车能不能买？

　　行家建议：确定是“小运损”车辆 可酌情购买

　　“运输一百台车辆，里面约有1～2台会有各种剐蹭划痕。运损车辆的概率在1%左右。”专做商品车运输生意的湖北东昌托运物流公司相关负责人告诉记者，“运损车”分为两种，如火烧、水泡、严重肇事等“大运损”车辆，一般直接走保险，全车索赔处理，不对市场销售。市场最常见的是“小运损”车辆，即擦碰、剐蹭外表损伤等，不影响车辆使用，占比比较高。

　　据悉，大部分运损车辆的损坏程度很低，多为车身覆盖件（俗称车辆钢板或铁皮）的损坏。“据我们所知，车商会走保险赔付维修费用后，进行车辆修复，在告知客户的前提下，签署特殊商品车协议，进入市场进行销售。”

　　“如果是运输途中造成了2cm左右的小划痕，涉及到了重新喷漆，修复后流向市场一般可多优惠2000元，若是5cm以上甚至更多的损伤，那么会给出5000以上甚至上万元的优惠。”一位国产品牌代理车商告诉记者，这是业内运损车买卖的基本行情。有的车，车灯、保险杠等更换过，算比较大的损伤，那么肯定会比较容易影响其残值，卖出去也会被大大压价。“如果伤到底盘、传动机构、发动机三大件，或者是A、B、C柱位置，价格再低也不推荐买。”

　　他建议，如果遇到车商坦言是“运损车”，建议消费者让销售人员出示原始损伤的照片，自行判断是否购买。

　　“验车”Tips：

　　1.检查外观。别着急上车，先绕着车转几圈，看漆面是否完整，有没有划痕，漆的颜色是否一致。尤其要特别注意车门靠近底盘边缘。有条件的话，最好用检测仪测一下车漆厚度。

　　2.检查发动机。打开发动机盖，看内部是否有异常，比如检查各种液体等。启动后，听发动机的声音，试一下车内各个功能是否正常，试一下空调制冷功能，大灯、雨刮器、音响等电子设备。

　　3.检查车胎。是否与品牌宣传一致，一般新车因为跑得少，轮胎都带有毛刺感。

　　4.带上行家。如果有熟人特别熟悉汽车，提新车时带上他，会放心许多。

　　律师说法：

　　广州信德律师事务所的方强律师告诉记者，车辆在车企生产落地后，在发往各地销售网点的运输过程中，会出现一些不同程度损坏的车辆，维修后车辆会有一定程度的贬值。但目前对运损车的界定并没有法规可循。消费者在购买新车过程中，若有证据发现汽车销售隐瞒了车损情况，可进行以下三步：首先需要认定车辆属于运损车等问题车；其次，向车辆的销售企业索赔；如果协商不成可以通过诉讼的方式维权。他建议，消费者保留好购买合同等资料，以及沟通过程中的录音录像等作为证据。按照汽车“三包”规定，买到问题车，消费者可要求商家“退一赔三”。

　　业内观察：

　　运损车应被“摆上台面”

　　运损车有风险，买车要留心眼。记者调查了解发现，运损车其实当前在市场上占比并不小。当前大多也依赖车商“诚信”来约束交易。值得注意的是，泡水车、事故车等如今已经被白纸黑字写进购车合同中，并且在汽车“三包”中，对事故车也有相关“三包”规定。　　“运损车不应成为新车交易中的‘灰色地带’。”方强律师认为，如果运损车，可以如事故车、泡水车一样，写入相关买卖合同、进入相关法规，那么必然可以减少交易纠纷。