当下，对“以用户为中心”有新的理解。即,将提升用户价值放在第一位，而非满足用户需求，更非通过技术刷存在感。将2.0T搭载在更多车型上，让年轻消费者用更低价格和更低门槛享有科技创新的成果，这是提升用户价值的最新举措，同时也是广汽、上汽、长安、丰田正在做的一件事。看似不创新，但胜在靠谱、实用。更低价格，是指从25万元降低到15万元；更低门槛，借助金融工具，付完首付可以将车先开回家。

　　2.0T车型售价能够降低，主要原因有二：一是搭载在入门B级车或A级车上，将2.0T变成车型标配；二是技术持续迭代、规模不断扩大，成本下降。

　　影豹是A级车，其整车售价比凯美瑞雅阁等中高级轿车要低一截，即使是搭载2.0T发动机，售价应该在15万元左右。

　　为提升销量，也为在中高级轿车领域发出更大声量，长安福特蒙迪欧全系标配2.0T发动机，起售价也低至15.68万元。长安CS95、荣威全新RX9是搭载2.0T的两款SUV，其起售价也分别为17.59万元和17.58万元。MG7正式价格还未发布，但性价比是该车竞争力之一，起售价不会高。

　　2.0T车型售价降低，不是以牺牲性能为代价。搭载在影豹上，工程师对2.0T进行重新调校，并将变速器从7WDCT升级为8AT，这套动力总成最大输出达到400Nm，最大马力265ps，高于GS8和M8。在百公里加速、百公里制动、麋鹿测试极限速度等评价指标上，影豹2.0T有称得上优秀的表现。

　　放在不同车型上，丰田、上汽和长安工程师也对2.0T发动机进行重新调校，以适应新车的定位和目标用户。全新第四代汉兰达2.0T侧重于燃油经济性，全新荣威RX9和MG7则在油耗和输出之间取得一个平衡，长安CS95在提速和加速性方面有更好的表现。

　　全新荣威RX9和MG7采用同款2.0T发动机，该2.0T为全新，相较于上一代，现款发动机运用了米勒循环燃烧系统，电控废气旁通阀增压器，350bar直喷燃油系统、智能可变气门升程、中置式相位调解器、集成式排气歧管、变排量机油泵、平衡轴等先进技术，功率提升5%，扭矩提升6%，油耗下降15%。

　　以加速和推背感为核心亮点，“驾趣”是新能源汽车吸引年轻消费者关键所在。在传统车企看来，推出更多2.0T车型，销量提升固然重要，但让追求驾趣的年轻消费者多一个选择排在第一位。将技术普及到更多产品上，提升用户价值，这是每一家车企的应尽之责。

　　广州日报全媒体记者 周伟力