广州日报全媒体记者：周伟力

　　东风汽车集团引爆今年车市第二轮降价，收获海量订单的同时，将竞争对手甩在身后。跟，还是不跟？自掏腰包跟，还是拉上当地政府一起？随着时间推移，车企发现，这些选择题已经没有作答的必要，更没有时间犹豫——必须跟，自己掏腰包也要跟。跑得快的吃肉；跑得慢的连汤都没有。

　　随着参与者越来越多，降价逐渐变味，从“史诗级”变成“踩踏式”，再到“自杀式”。如此大范围大力度降价，不仅不理性、不客观、不可持续，而且严重透支车市。然而，汽车企业是“人在江湖，身不由己”。

　　解决方法要“治本”，在我们看来，国六b排放切换只是“小插曲”，车市增速减缓才是根本原因。根据中国汽车工业协会数据，今年1-2月，汽车产销分别完成362.2万辆和362.5万辆，同比分别下降14.5%和15.2%。

　　汽车产业体量大、惯性大，在车市增速减缓形势下，企业能够做的是，在这场博弈中占据更大的主动性。降价不是唯一的方法，虽然只要价格合适，没有卖不出去的汽车。

　　作为“等等族”，关注汽车降价的同时，你一定要知悉5件事。

　　第一、汽车是支柱产业。各地对促进汽车工业高质量发展和汽车消费极为重视，湖北如此，广东也是如此。2022年，广东省汽车产值超万亿元，广州汽车产值超6000亿元。汽车产业向来是利税大户，是实现美好生活的重要支撑之一。

　　第二、汽车对上下游带动性强。过去，汽车主机厂每产生1元产值，会带动上下游和相关产业2.65元的产值。目前，据车企方面透露，这一数据从1:2.65扩展到1:8，甚至到1:10。

　　第三、当下，汽车市场是健全的、正向的。诚然，中国车市不需要那么多汽车品牌，优胜劣汰是需要进行，但会放在更长时间轴上进行。

　　第四、汽车非刚需品，在“吃穿住用行”当中，汽车排在最后一位。然而，拥有汽车能扩大生活半径，会提升生活品质。

　　第五、现在汽车真的是便宜，不仅比历史最低值还低，而且比同车型欧美售价要低。一旦各地政府再推出新的鼓励消费政策，车辆性价比将再提升一个台阶。

　　归结下来，今年买车是正确的做法。不一定非得买豪华车和高端车，入门级小车也是可以的。