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　　文/广州日报全媒体记者 周伟力

　　据中国汽车工业协会数据统计，今年1~8月，新能源汽车市占率达到22.8%；8月，新能源汽车单月市占率更已攀升到28.3%。这还不是终点，不少业内人士认为，今年剩下四个月中，国内新能源汽车单月市占率有望突破30%。根据广汽传祺进行的一份市场调研显示，部分一线城市8月的新能源汽车市占率甚至已经接近40%。

　　各种数据和预判都说明一件事，新能源汽车不再只是趋势，而已经和燃油车并驾齐驱——销量上或还有差距，但势已不可挡。

　　雪球已经滚动起来，新能源汽车替代燃油车，已经势不可挡——造车新势力如果这么认为，结果较大可能是马失前蹄，功亏一篑。智能手机只用不到十年时间，就完成对功能手机的替代。然而，汽车产业链长、零部件多，对用料、可靠性和品质要求更为严苛。新能源汽车替代燃油车，将会是一个漫长的过程，中间还存在各种变数，甚至是反复。企业运营利润由负转正，这需要造车新势力在短时间内实现。提升整车可靠性和耐久度，这也是必须交出满分的答卷。

　　多做预案，多定B计划，加厚护城河宽度——这是造车新势力需要的具备技能。“ALL IN”策略可以在企业初创时使用，但当发展到一定高度，企业要建立起应对不确定性的应急机制和后备方案。新能源汽车市场的变化无处不在，举两个例子，一是，原本纯电动一家独大的技术路线，现在变成纯电动和插电混动分庭抗礼。二是，原本是通过“长续航+快充”解决使用便捷性，现在又增加“换电”。如此，如果轻易“all in”，或难免顾此失彼。