广州日报讯 （全媒体记者李传智 通讯员李浩、陆浩、黄诗伟摄影报道）昨日上午9时58分，在佛山市南海区狮山镇狮岭村，随着首片长24米、重103吨的预制T梁精准落位，由广湛公司建设、中铁二十五局承建的广湛高铁广珠广茂联络线进入架梁施工阶段。

　　广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网中时速350公里沿海客运大通道的重要组成部分，也是广东省近年来投资最大的高铁项目。项目正线全长400.111公里，线路从广州站引出，经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市，终至湛江北站。由中铁二十五局承建的广湛高铁2标段位于佛山市禅城区、南海区境内。

　　据中铁二十五局项目负责人冯碧空介绍，广湛高铁在佛山境内将沿既有广茂铁路通道进行建设。此次架梁的广珠广茂联络线将串联起广茂铁路、广珠铁路，是保障广茂铁路外迁和广湛高铁改造施工的关键控制性节点工程。该联络线分上、下行线两条线路，共需架设T梁322片。施工方计划先后投入2台架桥机以及2台履带吊，形成3个铺架口，同步推进架梁作业。

　　“施工沿途有2.3公里临近既有营业线，距离广珠铁路外侧接触网立柱最小间距只有8.9米，施工安全风险高。”冯碧空说。为此，施工方梳理临近既有营业线等施工重点难点问题，多次与铁路部门召开专项施工研讨会，不断优化施工方案，细化架桥机安拆等专项方案，设立专人专岗盯控安全事项，落实岗前培训人人到位、安全课堂班班讲，筑牢安全生产防线，确保架梁作业顺利进行。

　　据悉，广湛高铁既是贯彻落实国家重大发展战略的重点项目，又是连接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路大通道重要组成部分，也是广东省构建“一核一带一区”区域发展新格局的有力支撑。广湛高铁建成通车后，将填补粤西沿海地区没有无砟轨道高铁的空白，将成为带动和引导沿线城镇体系和社会发展的重要载体。届时，广州中心城区至湛江中心城区可实现90分钟互达，助推粤西地区阳江、茂名、湛江高速融入粤港澳大湾区联动发展，助力广东实现“市市通350公里时速高铁”的目标。