“来到深圳，打开广州地铁APP就可以扫码坐地铁，不用改变进闸的习惯，真的很方便。”广州市民柳小姐说。近日，粤港澳大湾区两大中心城市实现了地铁乘车码互联互通，广州和深圳两地市民可以用一个APP跨城刷码搭乘地铁。在此之前，广州市民到别的城市，往往需要重新下载当地的轨道交通APP，完成实名登记注册等一系列繁琐的流程。

　　构建大湾区主要城市间1小时通达、主要城市至广东省内地级城市2小时通达、主要城市至相邻省会城市3小时通达的交通圈，打造轨道上的大湾区……这是粤港澳大湾区城际铁路建设规划的愿景。

　　今年8月底，《广东省城际铁路设计细则》公开征求意见，更全面、更具体勾勒出大湾区未来的出行图景——搭城际就像搭地铁一样，一票直通，乘客不用在站厅等开闸，直接进入站台候车，几分钟就有一趟，随到随上，不指定座位，一小时通达都市圈内各个城市的市中心。到那时，大湾区出行畅游，岂是一个“爽”字了得。

　　打造轨道上的大湾区，“硬联通”是基础。将城际铁路、干线铁路、市域铁路等形成一体化交通网络，为大湾区整体建设提供支撑。为了“硬联通”，广州全力以赴。今年2月，据相关部门透露，广州地铁22号线将延伸至深圳，这也是官方首次确认了22号线的南延走向。今年10月披露的《广州市交通运输“十四五”规划》提出，规划22号线南延线从番禺广场至长安步行街。坐地铁去其他城市游玩，这种体验是不是很新鲜、很让人期待呢？

　　打造轨道上的大湾区，“软连接”是保障。构建“一张网、一张票、一串城”的轨道交通运营模式，“一张票”就是“软连接”的形象说法，是改善大湾区出行体验重要的一环。可用一个APP跨城刷码搭乘地铁，这种“一张票”对于那些不经常在两地跑动、不依靠地铁出行的人们来说，也许没有多大感觉，但对于两地地铁公司来说，却有很多细致的沟通工作要做，除了要有合作诚意，还要有技术支持。

　　广深地铁迈入“一张票”时代，开了一个好头。要说有什么期待，在两方面：一方面，就“一张票”本身，尚需精耕细作，赋予这张“票”更多惠民功能。就目前情况来看，还有一些短板，比如有些线路不能用、优惠不能享受等，条件成熟之后，应予补齐。另一方面，由这“一张票”说开去，争取在更多领域实现“软连接”，比如医保异地支付、车辆通行等，让大湾区宜居宜业宜游的成色更足。

　　（练洪洋）