随着互联网+经济的快速增长，外卖小哥已经是我们生活中不可缺少的一部分。可外卖小哥在送餐时，经常出现逆行、闯红灯等违法行为，这既忽视了自身安全，也干扰了正常交通。对他们来说，时间与安全，不应该是单选题。解决这一困境，需多方共同努力。

　　自去年11月下旬起，广州交警开始曝光外卖企业交通违法行为。经过一年的严查严管以及曝光警示，广州涉网约配送行业交通违法、交通事故呈现怎样的变化？如何让配送员“慢”下来，文明安全出行？记者昨日就此采访交警部门及相关外卖企业。

　　文/广州日报全媒体记者张丹羊

　　广州外卖企业人均交通违法比例

　　真功夫　　（31.34%）

　　尊宝　　  （14.07%）

　　盒马鲜生  （17.79%）

　　饿了么　　（11.67%）

　　美团　　  （12.11%）

　　达达　　  （11.27%）

　　麦当劳　　（10.38%）

　　都城　　  （7.30%）

　　顺丰　　  （11.71%）

　　朴朴超市  （1.97%）

　　百胜　　  （2.44%）

　　叮咚买菜  （0.99%）

　　每日优鲜  （1.60%）

　　燕塘　　  （0.62%）

　　（2021年11月1日-15日）

　　外卖电动自行车

　　闯红灯违法行为突出

　　今年，广州网约配送行业交通违法查处量为13万宗，同比上升278%；交通事故宗数为55宗，其中死亡3人同比下降57%。

　　外卖行业电动自行车闯红灯（占比40%）、不按车道行驶（占比36%）、逆行（占比16%）违法行为较为突出。

　　广州半个月查获外卖车辆违法7667宗

　　近日，广州交警发布2021年11月1-15日的“外卖企业交通违法排名榜”。该份榜单显示，14家外卖企业人均违法比例分别为，真功夫（31.34%）、尊宝（14.07%）、盒马鲜生（17.79%）、饿了么（11.67%）、美团（12.11%）、达达（11.27%）、麦当劳（10.38%）、都城（7.30%）、顺丰（11.71%）、朴朴超市（1.97%）、百胜（2.44%）、叮咚买菜（0.99%）、每日优鲜（1.60%）、燕塘（0.62%）。

　　14家外卖企业中，有8家人均违法比例超过了10%。从配送员人数上来看，14家外卖企业配送员总人数共有82391人，其中美团与饿了么两家共62205人，占比约75%。

　　广州交警表示，外卖行业由于交易规则、管理机制不尽完善，行业电动自行车交通违法乱象严重。特别是头部企业采取“第三方公司专送+个体众包”模式运营，由于平台设定送达时限、不限制接单数量，骑手为避免超时罚款、追求最大利益，逆行、闯红灯等乱象频频发生。近年来，广州交警多次组织外卖企业召开约谈会议，提出管理要求，警醒企业重视安全管理，并通过曝光企业交通违法等形式，夯实企业安全生产主体责任，督促企业加强骑手管理。

　　记者了解到，今年以来，广州交警共查处电动自行车交通违法行为98.5万宗，同比上升178%，其中，外卖行业电动自行车交通违法行为13万宗，占比约为13%。外卖行业电动自行车闯红灯（占比40%）、不按车道行驶（占比36%）、逆行（占比16%）违法行为较为突出。

　　以今年10月1日至10月15日为例，广州交警共查获外卖车辆违法7667宗。其中，最为突出的交通违法行为是“不按照交通信号灯规定通行”，违法数量达3513宗；其次为“逆向行驶”，1746宗；“未在非机动车道内行驶”，935宗；“无非机动车道且未靠右行驶”，674宗；违反规定使用其他车辆专用车道，452宗。

　　数据显示，今年，广州网约配送行业交通违法查处量为13万宗，同比上升278%；交通事故宗数为55宗，其中死亡3人同比下降57%。

　　保护送餐员，外卖企业怎么做

　　设立积分制度 把交通违法“减下去”

　　“我们一直要求所有骑手都需要使用符合新国标的电动自行车进行配送。”美团外卖相关负责人告诉记者，在专送骑手方面，平台会建立入职审核机制，骑手需完成用车情况合规检查才可办理入职，并每个季度对骑手车辆合规情况进行检查。在众包骑手方面，平台也会进行宣导和督促工作，要求骑手使用合规电动车进行配送，遵守交通安全法规。该负责人说，“平台也会定期在站点或者路面对骑手电动车合规情况进行随机抽查，如果发现骑手驾驶不合规电动车，会对骑手进行停驶整改，直到骑手使用合规电动车才能重新上岗。”

　　怎样约束骑手的交通行为？该美团外卖负责人透露，根据交警部门提供的执法数据，平台正制定骑手交通违章积分管理机制。“骑手日常如果发现出现交通违章，将会被扣分并进行整改。”

　　盒马鲜生相关负责人告诉记者，目前盒马正在积极配合广州交警进行骑手上牌申报，计划12月初在广州天宜门店进行首批盒马自有车辆上牌，流程走通后将复制到其他门店。该负责人表示，接下来盒马将会继续对所有自有和第三方配送员进行安全行为培训、提升安全意识。维护人员每周将定期到门店进行常规车辆检查，也会将相关事故制作成案例分析进行全员宣导培训。不仅如此，盒马还将把安全事故率纳入管理人员考核，并升级交通违规人员处罚措施。

　　记者从叮咚买菜了解到，自广州启动电动自行车登记上牌后，公司由专人专职成立了上牌小组，按照广州交警发布的操作流程指引进行申办，目前公司已有部分电动自行车上牌。

　　平台负责人介绍，为了鼓励配送员遵守交规，叮咚买菜制定了合理的规章制度，比如当月无交通违规行为给予一定的现金奖励。此外，平台还设有交通违法行为纠察队，在路面查看配送员是否文明安全出行，并定期公布交通违法率。

　　“命比钱重要，我们在开展交通安全培训时侧重教授防御性驾驶，先让骑手保护好自己。”叮咚买菜负责人称，除了月度、季度培训，平台以站点（仓）为单位，每天设置晨会环节，由站点负责人进行简单宣导，检查电动自行车、头盔等装备。

　　完善平台机制 让外卖骑手“慢下来”

　　记者了解到，除了对骑手交通违规行为重拳打击之外，美团外卖目前也在优化自身派单系统，帮助骑手把速度慢下来。

　　外卖配送场景复杂且多变，骑手在每一个环节都可能面临一些突发状况。“根据我们此前曾对外公开外卖配送中的‘预估到达时间’算法规则，考虑到算法模型预估时间有可能会与现实情况不符，我们会从多个维度里测算的不同时间中，选择最长配送时段的方案给到骑手。”美团外卖相关负责人称。

　　据介绍，平台还通过两种方式为骑手延长配送时间，一种是通过历史数据识别出长期出餐慢的商家，任何骑手配送该商家餐品，都会提前自动获得配送时间的延长。另一种是平台梳理出一些异常场景，用人工干预的方式为骑手提供时间补充。该负责人说，“如果是非骑手原因所导致的超时等异常订单情况，我们也有比较完善的申诉流程。”

　　“以前商家出餐慢会影响送餐时间，现在平台系统持续优化后，在配送过程中，如果我们遇到商家出餐慢，可以向系统上报，系统会延长配送时间，”一位美团外卖骑手说，“每次配送最多可以上报2次，每次一般可以延长6分钟左右，一般一次配送最多可以延长10多分钟，时间上比以前宽裕不少。”

　　叮咚买菜平台负责人介绍“我们行业配送一般有两个峰值，早高峰和晚高峰配送员走动会比较频繁，其他时间他们不用出去跑单，可以留在站点。”他介绍，为了避免配送员内部恶性竞争，一味追求速度“抢单”，平台采取派单的方式，赋予了站点负责人调配权，不会把大部分单或很好金额的单派给某小部分配送员，尽可能做到公平均衡。

　　在该负责人看来，行业内部流动性较大，如果工作环境苛刻或薪资待遇不好，很难留住配送员。“我们平台的配送员平均月薪近万元，在行业属于中上水平。相对稳定的收入对配送员来说也是一种保护。”