在广州，越来越多的地铁车站与周边建筑物实现了无障碍连通。据媒体报道，在已开通运营的地铁车站中，有135个车站可与周边物业相连通。

　　这些城市交通“经络”上的改变，得益于空中或地下连廊的建设。有人说，城市交通是一道有关人与人、人与车、人与城市如何相处的复杂课题。连廊恰恰为人与人、人与车、人与城市的和谐相处提供了一条有效解决问题的思路。2019年，市交通运输局、市规划和自然资源局联合印发实施《广州市人行天桥和人行隧道布局规划调整及优化提升工作方案》，提出了新建111座、优化提升318座天桥及隧道三年行动计划。截至目前，广州新建成人行天桥与隧道66座、在建65座，完成优化提升242座。

　　形态多样的连廊架设在楼宇之间，体现着城市治理的智慧。尤其空中连廊，不仅为城市交通体系舒筋活络，而且为城市基础设施增添了人情味。当连廊接驳日益体系化，交通站点、楼宇和公共空间之间的衔接越来越无缝化，公众出行效率和体验感便会大大提升。譬如，芳村大道、新广从等快速化改造及新建人行天桥后，车速提高了20%至30%。行走于加装了电梯、雨棚的天桥和连廊，街坊过街成了一件轻松享受的事。地处城市会客厅中心的海心桥，更把这种美好的出行体验提升到了一个新的水平。行走其间，快慢相宜，清风拂面，自然地有一种“人在画中游”的感觉。

　　综合来看，空中连廊让城市空间更加疏密有致、气韵生动。其中，体系化是关键，多样化是基础。这意味着，要把空中连廊系统地纳入城市规划设计。对既有建筑，要立足于客观实际，平衡好楼宇业主和公众的需求，打通痛点和堵点问题，科学有序推进连廊建设。与此同时，要下足“绣花”功夫，培育各种载体和业态，让慢行系统承载起更丰富的功能。这样一来，慢行系统把人的消费、出行和社交等需求黏合起来，城市交通把“快”“慢”两种节奏有机结合起来，一座超大城市将更具人情味、烟火气和吸引力。

　　发展城市空中连廊，硬、软件建设都不可偏废。特别在软件建设方面，今后要着力完善精细化管理的长效机制。譬如，从规划设计、建设实施到管理维护，应当鼓励公众积极参与；结合市场化的运营模式，维系空中连廊的可持续发展；建立健全安全巡查机制，及时维修整改。当城市空间结构越来越优化，交通出行的毛细血管越来越顺畅，城市发展势必越来越充满活力。

　　（杨博）