广湛高铁南海段

　　广湛高铁南海段东起南海区大沥镇与广州分界处，西至南海区狮山镇与三水区白坭镇分界处，沿途经过南海区的大沥镇、狮山镇和丹灶镇，包括正线工程和广茂至广珠上、下行联络线，正线全长34公里，联络线长9.733公里。

　　广州日报讯 （全媒体记者李传智 通讯员李淑莲摄影报道）记者昨日从佛山市公共资源交易中心获悉，为实现高铁进城变邻避为邻利，并紧贴广湛高铁建设进度，降低高铁沿线桥下空间利用及相交道路、河涌等工程建设的实施难度，按照区委、区政府的工作安排，南海区交通运输部门将组织开展广湛高铁南海段桥下空间利用及相交道路等配套设施改造方案研究工作，目前，广湛高铁南海段桥下空间利用及相交道路等配套设施改造方案采购公告（以下简称“公告”）已发布。

　　近年来，佛山对桥下空间实施“一桥一策”，激发了城市空间治理新效能。

　　研究编制桥下空间利用方案

　　广湛高铁即广湛高速铁路，是广州至湛江的客运专线，线路起于广州火车站（改建高铁站），途经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名，终至湛江北站，正线长400.111公里，设计速度350公里/小时。

　　广湛高铁南海段东起南海区大沥镇与广州分界处，西至南海区狮山镇与三水区白坭镇分界处，沿途经过南海区的大沥镇、狮山镇和丹灶镇，包括正线工程和广茂至广珠上、下行联络线，正线全长34公里，联络线长9.733公里。

　　据悉，南海区交通运输部门将组织开展广湛高铁南海段桥下空间利用及相交道路等配套设施改造方案研究工作，并展开“广湛高铁南海段桥下空间利用及相交道路等配套设施改造方案”的编制工作。

　　本次研究编制工作将在借鉴国内外具有代表性和可比性案例的基础上，结合广湛高铁南海段建设内容及施工期限要求及上层次规划成果，提出适应城市规划建设、促进经济发展及满足地方需求的广湛高铁南海段桥下空间利用、相交道路及河涌规划设计方案，并结合广湛高铁建设工期要求，提出广湛高铁南海段建设内容以外的需由南海区投资建设的桥下空间、相交道路及河涌设施的建设计划和建设规模，并对其进行方案设计。

　　结合乡村振兴城乡融合的要求

　　在此基础上，南海区还将对项目与广湛高铁实施的协调性进行分析，提出合理的实施方案，并协助业主与相关管理部门进行沟通，取得各方认可，为项目建设工作的顺利开展提供指导。

　　其中，在桥下空间利用规划方案方面，南海区将根据广湛高铁沿线村镇的总体规划、分区规划等，结合乡村振兴连片示范区、城乡融合等要求，以广湛高铁用地界为基础，确定桥下空间利用的范围和功能定位。在此基础上，结合地方诉求和高铁安全运营要求，提出桥下空间利用的空间布局方案和景观规划方案。

　　“一桥一策”

　　佛山善用桥下空间

　　近年来，佛山积极探索“以用助管”的新路径。截至目前，越来越多的桥下空间被“打开”和“激活”，为城市品质提升和城市活力释放提供了更多的可能性。

　　2019年5月1日，《佛山市公路桥梁桥下空间安全管理利用办法》印发实施，佛山交通运输系统通过试点先行、逐点推进的方式，选定了狮山、大沥、陈村和南庄试点桥下空间开发，并按照现实需求对桥下空间进行科学、合理的利用，使其成为美化城市、便民利民的新亮点。目前，全市已有数十座桥下空间利用点完成或进入实施阶段。

　　据佛山交通运输部门介绍，在实施改造的项目中，原佛山一环季华东立交绿化是改善桥下生态环境的亮点工程。顺德陈村仙涌村广明高速桥下的空间则被打造成市民公园，成为配合仙涌村人居环境整治及乡村振兴的民生工程。南庄镇罗格立交被打造成为停车场，有效缓解了阿农湾农旅项目的停车难问题。

　　近日，佛山市交通运输局还发布了《佛山市公路和城市道路桥梁桥下空间安全管理利用办法（征求意见稿）》，针对2019年印发的《佛山市公路桥梁桥下空间安全管理利用办法》在工作实践中出现的突出问题提出解决办法，明确将佛山城市道路桥梁桥下空间的管理利用上升到市政府规范性文件中来，并对公路桥梁桥下空间按照相同模式进行管理。

　　目前，南海区狮山、里水、桂城等镇街的桥下空间整治已进入实施阶段。其中，海八路桥下空间整治已部分完成。

　　今年，佛山桥下空间整治将以原佛山一环等市管高速桥梁桥下空间为主，以禅城、南海和顺德为重点区域，以重点路段及出入口环境整治为抓手，按照“一桥一策”的原则及当地需求，认真开展“城市绿化类”“城市管理类”和“公共交通设施类”等3类利用方式的落实。