文/广州日报全媒体记者周伟力

　　日前，乘联会公布最新汽车产销数据。数据显示，2021年2月，乘用车市场零售达到117.7万辆，比受到疫情影响最大的2020年2月增长了371.9%，比2019年2月增长0.3%。

　　今年1~2月，汽车零售累计达到333.8万辆，同比增长69.6%，实现了乘联会2005年开展零售数据统计以来同期增速的历史新高。乘联会认为，这主要是2020年1~2月零售量基数较低。其时，全国乘用车市场累计零售下滑了41.0%。

　　今年1~2月零售相对于2019年同期基本持平，表现弱于2020年下半年的走势，主要是受到因春节没有出现返乡潮，导致县乡市场低迷的影响。

　　由于农历春节不固定，将1~2月的销量加总作为比较对象，更能准确看到汽车行业走势。今年1~2月销量同比高达76.8%增幅，预示中国车市回到增长轨道。中国汽车工业协会分析认为，中国汽车市场潜力依然巨大，预计中国汽车市场有望强劲复苏。

　　新能源汽车走势强劲

　　A00级电动车份额占纯电动车近四成

　　据乘用车联席会数据，2021年2月，国内新能源乘用车批发销量达到10.0万辆，同比增长640.2%，环比1月下降39.5%。其中，插电混动销量1.6万辆，同比增长737.5%，占比16%。纯电动的批发销量8.4万辆，同比增长624.3%。

　　2月，A00级电动车销量增长明显，销量达3.2万辆，份额达到纯电动的39%。相比之下，A级电动车占纯电动份额17%，处于近几年谷底；B级电动车达2.9万辆，环比1月下降13%，纯电动份额34%，表现很强。

　　车企方面，2月销量排名前三分别是：上汽通用五菱20819辆、特斯拉中国18318辆，比亚迪10245辆。蔚来、理想、威马、小鹏、合众、零跑等新势力车企在2月的销量同比增长表现也很优秀。

　　2月，普通混合动力乘用车批发2.59万辆，同比去年2月增长900%。2月新能源车国内零售渗透率8.2%，1~2月渗透率7.5%，较2020年5.8%的渗透率提升明显。分类别看，2月自主品牌新能源在自主品牌的渗透率是15.2%，豪华新能源车在豪华车的渗透率是12.5%，但主流合资品牌在主流合资市场中的渗透率仅有1.1%。

　　据统计，2021年1月中国新能源乘用车世界份额56%，1月环比上年12月下降17%；而欧洲1月环比降幅63%，政策压力导致的12月冲刺和1月的巨幅回落特征明显。

　　乘联会认为，今年政府工作报告没有专门提及新能源汽车，说明中国新能源车的发展从前期政策驱动转入市场化轨道，行业对新能源乘用车市场有信心实现2021年销量高增长。