这两天，一则“清理整顿以罚款为目的设立的电子摄像、抓拍装置”的建议在网络刷屏，大家都来围观。“以罚款为目的”是这一建议的焦点，也是公众吐槽的槽点。

　　有网友表示，现在驾车跑长途，不开导航的话，根本不敢上高速。一套套电子抓拍装置，就像一双双盯着你的火眼金睛，让人心惊肉跳。除了这些看得见的电子抓拍装置，还有一些躲在暗处，看不见的流动测速装置。别以为网友是哗众取宠，有人提到这样一组数字：2020年全国交通罚款总额在3000亿元左右，平均每车罚款逾千元。果真如此的话，电子抓拍装置可谓“劳苦功高”。

　　说电子抓拍装置“以罚款为目的”，有人听了肯定不高兴，他们会摆出一大堆理由来反驳你，从而让你相信，这一切都是为了交通安全，为了公共利益，且罚款所得资金用于交通基础设施建设和交通事故救济等，并没有落入集体或个人腰包。这是事实，但不可否认，时下高速公路电子抓拍装置的设置确实有点乱，既让高速公路的通行效率打了折扣，也坏了车主驾车的心情，甚至还成了交通安全的“地雷”。比如说，“断崖式”限速，就非常讨厌。

　　高速公路上的电子抓拍装置，为谁而装？明白初心非常重要。目的在于防止司机超速，最大程度保障交通安全，而不是为了多罚一点款，“见钱眼开”要不得。因此，凡是与这种初衷相背离的现象都需要清理、矫正。

　　对电子抓拍装置存在的种种问题，相关部门也在努力改进。比如说，沈海高速曾经有一个被广大司机称为“死亡实线”的路段，在某个高速服务区入口处，有一段长实线，长达1.5千米，导致许多没能在1.5千米处提前变道而进服务区的司机中招。这个电子抓拍装置也因此创下了一年扣分突破37万分、罚款超过2500万元的惊人纪录！后来，在车主们强烈建议下，管理部门对该路段进行了整改，将实线变成虚线，不但被罚的车主少了，这段路的事故率和拥堵状况也下降了。这一例子说明，电子抓拍装置设置合理与否，事关重大。

　　推动交通运输事业高质量发展，努力建设人民满意的交通，不但体现在基础设施建设上，还要体现在交通管理和服务上。在保障交通安全的前提下，还要多想办法，不断改善人民群众的出行体验。

　　（练洪洋）