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“春运高速借道通行值得表扬，希望能在全省推广清远做法。”2月22日下午2时许，许广高速迎来春运返程高峰，清远段六甲洞隧道路段，车主王先生握着方向盘，看着前方有序行进的车流，忍不住一路点赞。此刻，两辆警车正一前一后护航，引导南行车辆临时驶入对向北行车道——这一幕被车主拍下传到网络，“合法逆行，提速2小时”的话题迅速刷屏，网友们纷纷留言点赞：“真正用心服务，清远交警真棒！”
春节假期刚过，多段网友记录的许广高速清远段车流通行顺畅的视频悄然走红网络。评论区里，没有往年春运常见的“堵车吐槽”，取而代之的是满屏点赞和“建议全国推广”的呼声。
春运高速上这道移动的护栏，打开的不仅是一条通道，更是一次治理思维的“破城”之旅。
文、图/广州日报全媒体记者曹菁
一堵一畅：春运背后的“清远创举”
2月7日至12日，清远迎来节前春运车流最高峰。许广高速清远清新段，北行的车流如一条望不到尽头的铁龙，在晨雾中缓慢向前移动——这是每年春运粤北路段熟悉的景象。但今年，画面在此“分叉”：2月9日下午，一部分车辆在交警的指引下，缓缓驶过中央隔离带新开的入口，借道对向车道，平稳进入原本南行方向的清新服务区加油、休整。
空中，警用无人机悬停，喇叭声清晰传来：“前方进入潮汐服务区，请减速有序通行。”
这是广东春运保畅的一项全新实践：清远在全省首创“潮汐服务区+潮汐车道”组合举措，利用智慧化手段盘活高速资源，将往年“堵点”变为“通途”。
自2月6日启动以来，该路段通行效率提升50%，开创了全省可复制、可推广的春运疏堵样本，随着消息的传播，人民日报、央广网等主流权威媒体也纷纷跟进报道，清远的春运“潮汐现象”迅速走红网络，引发社会热议。
潮汐之变：让资源“流动”起来
许广高速清远段北接湖南、南连广州，是珠三角北上的重要通道。受制于山区地形，该路段桥梁隧道占比高、车道数量有限，每逢节假日车流激增，曾是无数返乡人的“堵点”“痛点”。
但这一次，清远人想到了看向“对面”。清新服务区常年是节前返乡的“堵点”。北行方向仅116个停车位、22个充电桩，难以承受节前返乡的“海量”需求；而一路之隔的南行服务区，拥有228个停车位、24个充电桩，却因车流稀少而大量闲置。
“车流像潮水，我们便顺应规律，让资源‘流动’起来。”清远市公安局交通管理支队相关负责人说。
多部门联合调研后，一个大胆的方案诞生了：将中央隔离带更换为活动护栏，开设潮汐入口与出口。北行高峰时段，引导部分车辆借用南行车道行驶约800米，按需进入南行服务区加油、充电、休息；南行车辆则通过服务区内设置的专用通道绕行，实现双向车流“零冲突”。
这道移动的护栏，让服务区从一个静态的“孤岛”，变成了可动态调节的“共享驿站”。据测算，该路段通行效率因此提升50%，清新服务区也从昔日的“拥堵点”，变身为令人舒心的“畅行站”。
警车带道：“合法逆行”背后的精细调度
如果说服务区的“潮汐”是“微创手术”，那么返程高峰的“借道通行”则是一场“大兵团作战”。
2月22日14时许，面对南行方向出现的缓行拥堵，清远交警在许广高速清远段六甲洞隧道路段正式启动长距离“借道通行”管控预案。
“我们是清远交警，因春运返程车流量大，我们正在带路引航，带领大家通过高速公路。”隧道前500米处，两辆警车闪灯待命。在交警现场指挥下，南行车辆临时驶入对向北行车道，警车全程前导开道、后方押尾护航，引导车辆在北行车道行驶约2公里，直至清新立交再有序导回南行主线。
与此同时，“潮汐隧道”措施同步启动：隧道前后中央活动护栏打开，引导南行小型车辆短距离驶入1.9公里长的“潮汐隧道”，通过后返回南行主线。短距离“潮汐隧道”与长距离“借道通行”相结合，精准应对不同路段的通行需求。
“今天快多了，这办法真不错！”首位通过“潮汐隧道”的司机老家在湖南。他说，往年春运走许广高速常遇拥堵，今年在交警引导下通行顺畅，体验感“给100分”。
另一位司机则感叹：“平时要开一个小时，今天10分钟就过去了。”
从媒体建言到治理破题——
值得关注的是，清远此次打出的“潮汐车道+潮汐服务区+潮汐隧道”的组合拳，与媒体的持续关注和建言不无关系。
今年，春运大幕刚刚拉开，广州日报便在2月2日率先发表题为《“潮汐”转“畅” 春运回家有“智”感》的评论文章，敏锐地捕捉到“潮汐式”交通管理的潜力，提出“让资源随车流流动起来”的治理思路，呼吁交通运输部门在春运高峰中大胆创新、科学调度。
评论见诸报端后，清远公安交管部门迅速组织专题研讨，将媒体提出的“潮汐理念”与本地路况实际相结合。正是在这种“媒体鼓与呼、部门闯与干”的良性互动中，“潮汐服务区”从构想走向落地，“潮汐隧道”从图纸变为现实。有参与方案制定的交警坦言：“媒体的讨论让我们更有底气去尝试，也让社会对‘借道通行’有了更多的理解和支持。”
2月10日下午，媒体记者来到许广高速清新服务区采访春运潮汐管控实施情况，清远市公安局领导特意把广州日报记者拉到前来检查工作的广东省公安厅交管总队相关领导面前握手介绍，称赞广州日报的评论对清远的春运创新举措起到了很好的舆论推动作用。“这是精准研判、创新举措、联勤联动的结果。”广东省公安厅交管总队相关负责人表示，下一步将系统总结经验做法，形成可复制的节假日交通管理模式。
节后返程高峰，清远在媒体建言的基础上再升级，推出更具突破性的“潮汐隧道+借道通行”双措施。2月22日，针对南行六甲洞隧道路段的缓行拥堵情况，清远正式启动全省首创的长距离高速借道管控模式——这正是对《广州日报》新花城评论中“精准动态管控”理念的深化实践。
从“硬核”创新到全链保障——
治堵，更需“智理”。清远的春运保畅，并非仅靠“潮汐”一招鲜，而是一套从“一点一策”精细把脉到“全链条治理”协同发力的系统工程。
在关键的瓶颈路段焦冲隧道，公安交管部门实施“拉链式”交替通行，并在上游临时调控车流汇入速度，配合导航软件的提前介入引导分流，将隧道内车辆时速从拥堵时的20公里，提升到40—45公里的最大通行效率。
而在路面，每天不少于200个执勤组24小时巡逻，21个事故快处快赔服务点与救援、消防、医疗力量前置驻点，构建起“一路多方”的快速联动应急网络。
“借道通行仅限七座以下小型车辆，大型车辆按原路线行驶。”清远交警相关负责人介绍，借道车辆需跟随引导通行，全程不得经禾云、龙颈、清新收费站驶出高速，但可在北行清新服务区休息、加油。相关部门已在沿线布设完善交通标志、警示标牌、可变情报板等设施，通过导航平台同步推送提示信息。
从归途抱怨到温暖记忆——
清远市委书记刘胜近日在春运督导检查中，充分肯定了这项全省首创的组合举措，赞扬公安机关“改革求变”的做法。这四个字，正是“潮汐模式”的灵魂所在。
面对春运保畅这一长期存在的“老大难”问题，是习惯于“硬件不足”的客观理由，还是主动作为、向内挖掘潜力？清远公安机关选择了后者。他们不回避矛盾，不畏惧困难，而是以“时时放心不下”的责任感，深入调研、大胆构思、协同攻坚，将看似不可能的“借道”变成了安全可行的现实方案。
许广高速清远段的实践，其价值不仅在于解决了一条路的拥堵问题，更在于为类似场景的交通治理提供了极具参考借鉴意义的“清远方案”。这也是众多网友建议“全国推广”的原因。
移动一道护栏，打通一条通道，看似是物理上的微小改变，实则是“破圈”意识的灵动。这需要直面矛盾、打破惯性的勇气，也需要精巧务实的操作。它证明，在看似无解的老问题面前，总存在着未被发现的“对向车道”。关键在于，是否真正为民服务，是否拥有改革求变的决心，去找出它，并打开它。
从清远北上的车辆仍在继续，只是这一次，“堵到挪不动”的抱怨，变成了“一路顺畅到家”的点赞。而那个“合法逆行”的画面，将成为这个春运最温暖的记忆之一。
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