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昨日是新年开工第一天，但对于广州站至广州南站联络线（以下简称“广南联络线”）的建设者们来说，这一天和春节假期并没有太大区别，即使在过年期间，他们也没有停工。广南联络线关键控制性工程西塱隧道的地下数十米施工现场，一片如火如荼的奋战景象。印有“广州塔+浪花”特色图案的“天佑号”大直径盾构机正开足马力，轰鸣向前。今年春节，180余名建设者放弃了与家人团聚的机会，坚守岗位，为大湾区交通动脉的贯通奋力掘进，用汗水与担当书写别样的新春答卷。
“天佑号”大直径泥水平衡盾构机，最大开挖直径达12.86米，整机长度约125米，总重量超3200吨，堪称“地下钢铁巨兽”。广南联络线西塱隧道段地质条件复杂，需长距离穿越岩层，并下穿水道及密集构筑物，施工难度与安全风险极高。
“西塱隧道全长约13.2公里，最大埋深61米，‘天佑号’盾构机承担区间长达4196米的掘进任务。”建设单位广州工程建设指挥部高级工程师王宝佳介绍，为应对复杂工况，“天佑号”配备了伸缩性主驱动系统、高精度气液平衡系统、同步注射双液浆系统等装备，搭配便捷式超前地质探测仪和高效运刀平台，实现了智能系统与先进装备的高效融合。“春节期间我们成立了5个专项小组，确保机器快速掘进。”王宝佳说。（文、图/广州日报全媒体记者黄庆 通讯员吕翀、陈史霞）
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