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机械臂在数十秒内把车轮精确地安装在新能源汽车的车架上，智能传送带流畅地将车架带到下一装配环节……一辆新能源车生产出来，需要经过无数道精密工序，在广汽的“灯塔工厂”中，这一切都在繁忙而有序地进行中。11月5日，由京东、广汽集团、宁德时代三方联手打造的“国民好车”埃安UT super 1号车正式下线。
它的诞生，不仅是国产新能源车型的迭代升级，更是零售、制造与能源三大领域龙头对新能源汽车产业的全链条重构，从用户洞察，到车辆研发、制造，再到车辆交付、补能、售后……为消费者带来全新的汽车消费体验，也为未来新能源汽车零售场景重新定义。
文、图/文静
从给用户什么到用户需要什么
新能源汽车在国内市场渗透率持续提升，然而，消费者需要什么车？怎样的车才能真正满足消费者？一直都是车企思考的问题。京东发现，消费者在购车、用车、养车过程中，“高价低配”“续航焦虑”“服务断层”等“痛点”普遍存在。为此，京东与广汽集团、宁德时代决定联手推出首款“国民好车”，该车围绕用户真实“痛点”展开研发与设计，务求打造出一款用户真正买得起、可满足90%以上日常通勤需求的新能源车。
京东调研数据显示，83%的用户期待（车）的价格低于10万元，94%重视大空间与座椅舒适性，99%将安全视为首要考量，96%关注续航与补能效率。
有了这些来自C端市场的真实洞察后，一场新能源汽车的产品研发、制造、补能、售后的“革新”就在三者之间紧锣密鼓地进行。10月14日，当京东宣布这款“国民好车”将于“11·11”期间发售时，瞬间引发了市场的激烈讨论与关注。
广汽UT车型产品总经理涂序聪表示，埃安UT super是由广汽埃安以最高制造标准打造，从续航、空间、智能与安全四大维度全面满足用户需求。
四大维度包括搭载宁德时代巧克力电池，以500公里超长续航，并支持99秒极速换电；基于A级车平台打造出2750mm的B级轴距，带来宽敞舒适的乘坐体验；作为华为云车机首搭车型，具备“无限功能、无限算力、无限存储、无限更新”的智能体验；配备同级独有的倒车哨兵与540度全景影像，显著提升驾驶稳定性与安全性。
在销售环节，用户不仅可以通过京东在线预约试驾、订购车辆，还可选购包含脚垫、车载充电器、吸尘器等实用车品与专业养车服务在内的套餐，实现“提车即用”。
超3000家京东养车门店及超4万家合作门店组成的线下服务网络为车辆提供售后服务。意味着从售前咨询、售中选购，到交付体验、售后养护，京东提供选、买、用、养全周期的“一条龙”式服务。
在补能模式上，该车型采用可充可换的补能方案，宁德时代的巧克力换电生态将为其提供换电支持。宁德时代换电业务首席技术官张凯表示：“今年将在全国45个城市建成1000座换电站，2026年将在近120个城市累计建成超2500座换电站。长期目标是建成3万站，届时用户约10公里内可找到换电站。”
新能源汽车消费更透明、便捷
位于长沙的广汽埃安智能生态工厂，是全面复刻全球“灯塔工厂”标准，拥有领先的智能化、数字化以及节能环保能力，这款“国民好车”埃安UT super在这里生产，就以灯塔级标准，确保其车身的高质量与智能水平。
“‘国民好车’不是指单一款车，是三方合作准入标准，核心是‘好车不贵’”。京东汽车营销负责人陆欢进一步阐述京东的“造车”理念，“好车”定义包含品质、智能、续航补能、服务四个维度，三方会专注各自价值创造，实现1+1+1大于3的效果。“让买车像买电器一样简单、便捷、透明。”陆欢说。
汽车的生态链长且重，不同于其他科技企业，京东深谙自身长处，如拥有7亿用户的真实数据，供应链整合优势以及采销专业能力，通过与产业链上重要的伙伴联手，将链条重构，发挥各自优势，拓展全新的新能源车消费体验与场景。
张凯表示，埃安UT super是首款面向C端用户的巧克力换电车型。其采用车电分离模式，让用户购车时车价更低，后续可通过京东平台租赁电池。“巧克力电池设计初衷是标准化、统一接口，方便换电，换电站也因为电池包标准化，可兼容各类电池和车型。”他透露，未来三方还会深化合作，推出更多的广汽巧克力换电车型。
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