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广州日报讯 （全媒体记者黄庆 通讯员吕翀、朱博）4月28日，广州番禺地下25米深处，由广铁集团广州工程建设指挥部、中铁十一局和铁建重工联合研发的“永庆号”大直径盾构机轰鸣启动，标志着新建广州站至广州南站联络线工程进入攻坚阶段。这一工程以“毫米级精度”和多项技术创新，为粤港澳大湾区交通一体化注入强劲动能。
广南联络线全长16公里，设计时速200公里。其控制性工程西塱隧道施工难度堪称“地下穿针引线”，直径12.85米的庞大盾构机，在仅605米的最小转弯半径内连续掘进1公里，且需下穿侧穿陈村水道、地铁22号线等多处高风险区域。
“永庆号”搭载高精度测量系统与智慧盾构技术，通过实时数据采集与动态校准，实现地下25米深处的“毫米级姿态控制”。“这相当于让万吨巨轮完成‘直角漂移’，每厘米推进都需精准到头发丝的精度。”项目负责人黄冉用比喻生动诠释了工程技术之艰。
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