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广州日报讯 （全媒体记者黄庆 通讯员吕翀、陈史霞、徐辉）2月27日上午，随着盾构机刀盘缓缓转动，由广铁集团广州工程建设指挥部建设、中铁十八局施工的新建广州站至广州南站联络线工程首台大直径泥水平衡盾构机——“眷诚号”顺利始发，标志着广州“高铁开进中心城区”建设正式迈入盾构施工阶段。
新建广州站至广州南站联络线工程线路全长16.077公里，途经佛山市南海区，广州市荔湾区、番禺区，设计时速200公里。其中，全长13.21公里的西塱隧道是全线重点控制性工程，建设单位共引进了3台直径超12米的大型盾构机进行隧道掘进施工。
此次始发的“眷诚号”盾构机将承担西塱隧道4.59公里的掘进任务，盾构机最大开挖直径达12.86米，相当于4层楼高，整机总长度超过120米，总重超3000吨，装机总功率达到约9240千瓦。“眷诚号”可实现日均掘进8—10米，是传统钻爆法（日均约4米）的两倍，预计24个月就能完成掘进施工任务，较传统工法缩短约35%工期。
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