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2025年春运将于1月14日启动，春运机票预订已经开启。不少消费者在社交平台上反映，自己购买了机票、准备线上值机选座时，发现大片座位处于“锁定”状态。（12月23日央视新闻）
出于飞行安全的考虑，航班上部分座位被提前“锁定”，算是航司的常规操作。比如，在经济舱第一排预留安全员位置、限制特殊旅客坐在安全出口附近、保持飞机重心在安全范围内等。然而，除了这些特殊要求，最近几年，各航司的“锁座”规模不断扩大——经济舱前排、靠窗、挨着过道的座位大部分都无法免费选择。面对寥寥无几的可选项，消费者若是不想额外付费或兑换里程积分，就只能“求其次”。
“不付费只能坐后排”“全价票也得另花钱”“选座费超过票价10%”“白金卡的优先选座权也得不到保障”……打开社交媒体平台，不乏关于航班“锁座”、收取“座位费”的吐槽。与此同时，航司“锁座”似乎没有规律可言。被迫上桌的“游戏玩家”、不透明的“游戏规则”，难免让消费者感到不适。
应当看到，机上座位早已成为可以满足不同乘客需求、可供交换的商品或服务。作为经营主体，航司通过推出“选座”增值服务，也是优化服务内容的体现。然而，作为收费项目，航司只有确保规则透明，方能赢得消费者的认可与信赖。
规则明确，首要在于清晰界定服务内容。例如，需要明确每趟航班的付费座位数量，依据相关法律法规制定“座位费”的定价原则，并提供选座费开发票服务等，确保消费者在透明、公正的价格体系中作出自主选择。比如，除特殊位置（如经济舱第一排、紧急出口旁边）外，其他座位的选座付费顺序应依据明确的制度规范进行。严禁通过“锁座”等方式制造座位紧缺的假象，以此诱导消费者付费选座，损害交易的公平性和消费者的权益。
近日，中国民航局发布消息称，截至今年12月15日，我国航空公司完成的旅客运输量超过7亿人次，日均旅客运输量超过200万人次，创我国民航发展历史新高。面对日益增长的出行需求，各航空公司还应当进一步完善管理机制，提升服务质量，给航班“锁座”立好规矩，以更加优质、精细的服务赢得乘客的信任和青睐。
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