首页
广州日报讯 （全媒体记者李传智 通讯员王明远、杨冰、孙晓晨）日前，随着最后一段钢箱梁的精准嵌入，顺德大桥历经4年建设，成功实现合龙。大桥主桥全长992.5米，主跨达626米，两岸主塔呈H形布置，是目前世界上较大跨径的钢混组合索塔斜拉桥，其跨度之大，堪称“佛山第一跨”。顺德大桥建成后，将缩短广州与佛山，尤其是与顺德中心城区的距离。
如此宏大的建设工程，自开工之日起，便不可避免地遇到了重重挑战，其中水上交通安全监管与施工安全服务保障矛盾尤为突出，堪称重中之重。如何缓解水上交通安全监管和施工安全服务保障的矛盾，成为了顺德海事处顺德港海巡执法大队需要平衡的当务之急。顺德港大队驻守顺德区水上执法基地，窗外就是大桥的施工现场，自2020年8月破土动工，顺德海事处顺德港海巡执法大队大队长陈雄权见证了大桥一千五百个日日夜夜的建设。
为确保大桥水上施工平稳有序推进，以陈雄权为代表的顺德海事人，一方面，积极牵头组织多轮安全协调专题会议，召集施工单位、行业专家、航运企业等各方代表共商良策，为水上施工安全筑牢根基。另一方面，在日常监管环节，科学推行“远程+现场”双轨并行、协同联动的高效监管模式。借助智慧海事、监管指挥系统、CCTV视频枪等海事电子平台，实现对施工水域通航环境的24小时无死角远程监控；同时，调配海巡船高频次开展现场巡航检查，双管齐下，织密安全监管之网。
放大
上一版
