广汽布局战略性投资自动驾驶车企

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　　文/广州日报全媒体记者 林晓丽、周伟力

　　10月25日，文远知行在美国上市；就在前一天，地平线正式在港交所挂牌上市……自动驾驶企业IPO加速。记者观察到，各路资本也在加码投资，广汽集团不到半年连投三家企业，多路并进布局自动驾驶。面对万亿赛道，广州积极布局，奋力打造“智车之城”，数百亿元基金蓄势待发为企业发展保驾护航。受访人士表示，市场参与者的不断扩容以及资金的涌入，为自动驾驶行业发展注入了更多动力，随着商业化加速推进，自动驾驶不再遥不可及。

　　智车企业密集IPO

　　近日，广州冲出超级IPO刷屏。10月25日，总部位于广州的文远知行成功在美上市。上市首日，文远知行一度因大幅上涨两度熔断，截至当天收盘，文远知行股价涨6.77%，收报16.55美元，总市值为44.91亿美元（约320亿元人民币）。

　　文远知行成立于2017年，不到八年时间已成长为广州的明星独角兽、中国自动驾驶领域头部玩家。

　　今年以来，智能驾驶企业密集登陆资本市场。7月，如祺出行登陆港交所，如祺出行于2021年开始Robotaxi的开发及商业化。8月，自动驾驶计算芯片公司黑芝麻智能在港交所上市。10月24日，作为乘用车高级辅助驾驶（ADAS）和高阶智能驾驶（AD）解决方案供应商，地平线正式在港交所挂牌上市，成港股年内最大规模科技IPO。10月18日，自动驾驶企业小马智行向美国证券交易委员会（SEC）递交招股说明书，寻求在纳斯达克IPO。

　　资本加速布局

　　智能驾驶相关企业加速冲击资本市场的同时，资本也在加速投资这一赛道。根据新战略低速无人驾驶产业研究所不完全统计，2024年第三季度，国内外无人驾驶领域公开超56起重要投融资，披露的融资总额超132亿元人民币。

　　广汽集团近日发布的消息显示，该集团参与投资了地平线、文远知行。值得关注的是，广汽集团半年之内已连投三家智能驾驶产业链企业。10月22日，滴滴自动驾驶宣布完成由广汽集团领投、滴滴参与的C轮2.98亿美元融资，资金将用于首款Robotaxi的量产落地。今年6月，广汽集团宣布通过全资子公司广汽资本投资文远知行不超过2000万美元；10月，宣布通过全资子公司广汽资本投资小马智行2700万美元。

　　广汽布局自动驾驶赛道背后，并非简单的财务投资，而是基于“智能化”高阶智驾成为参与“下半场”角逐的准入条件。广汽集团总经理冯兴亚表示，无人驾驶技术不是“期货”，而是“现货”。朝着无人驾驶目标迈进，应该采取“沿途下蛋”策略，成熟一个，量产一个，打造一个，“谁好，就用谁的”。

　　观察

　　IPO后企业仍需寻求更多政策支持

　　华福证券认为，高级别自动驾驶正加速商业化落地，经过前几年的发展和积累，行业即将进入到增长爆发期。

　　前瞻产业研究院报告预测，2030年中国智能网联汽车市场规模有望突破5万亿元，“车路云一体化”相关市场规模将超14万亿元。

　　面对“万亿”赛道，各地也都发力争抢。拥有先发优势且产业基础雄厚的广州，也在积极布局汽车智能化转型。今年8月，广州市工业和信息化局发布《关于促进汽车产业加快发展的意见（公开征求意见稿）》，提出全力打造具有国际竞争力的“智车之城”。2023年12月，广州产投联合广汽集团、中国银行出资设立总规模300亿元广州新祺智联股权投资基金，首期规模为100亿元，主要投向智能网联新能源汽车产业链上下游的重要项目。

　　不过，智能驾驶是前期投入巨大的领域，自动驾驶更是其中对资金需求最高的方向。对于整个自动驾驶产业链的企业来说，IPO只是第一步。放眼全球，截至目前，还没有L4级别高阶智驾量产和普及的案例，甚至连Robotaxi示范性运行还面临诸多的监控和限制。今年，国内车企掀起新一轮自动驾驶浪潮，落地一系列尝试，包括解锁城市NOA、推出无图智驾、发布“端到端”技术等。然而，和普罗大众心目中的自动驾驶相比，还有差距。IPO之后，企业仍需寻求更多政策支持，推动自动驾驶商业闭环，从而实现盈利。也只有盈利，才能将智能驾驶发展中遇到的不确定因素降到最低。