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广州日报讯 （全媒体记者李天研 通讯员林嘉昇、鲁怀琦、陈素芳）近日，广佛环线城际佛山西站至广州北站段（以下简称“广佛西环”）项目官窑西南涌特大桥（100+160+100）米跨西南涌连续刚构桥水中主墩桩基施工全部顺利完成，标志着项目重点节点桥梁工程取得突破性进展，跨西南涌连续刚构桥水中主墩施工工序全面转入水中围堰及承台实施阶段。
广佛西环官窑西南涌特大桥全长7.346公里，为高架桥梁设计，结构采用（100+160+100）米连续刚构桥形式跨越佛山境内Ⅵ级航道西南涌。其中，该处重要节点桥124号墩主墩位于深水区域，桩基为超长桩基设计，周边为粉砂层、粉质黏土层及石灰岩层地质，入岩后有串珠状溶洞发育，以无填充溶洞为主，深水岩溶桩基成孔施工过程中对于岩溶处理频繁，严重制约成孔工效。
面对水中墩大孔径超长岩溶桩基施工难度大、安全风险高、成孔工期长等挑战，广州地铁集团坚持以目标为导向，坚持标准化、精细化、规范化管理，稳定有序抓生产，多次组织参建单位研究岩溶处理方案及提高成孔工效的技术措施，在落实工程建设安全质量管控下，有效解决桩基施工过程中遇到的漏浆频发、岩溶回填处理困难及清孔清渣效率低产生的成孔工效低等难点，最终顺利完成跨西南涌连续刚构桥124号主墩共16根桩基施工。
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