第A11版:经济

华为ADS打响7月限时降价第一枪、特斯拉FSD加速入华

国内智驾加速进入普惠期

陈薇薇 邓莉

本文字数:1805

  6月30日深夜,华为宣布HUAWEI ADS(乾崑智驾)高阶功能包推出限时优惠价格,调整后价格为3万元,相比原价降低了6000元。鉴于华为当前汽车圈合作伙伴众多,此番ADS降价涉及多家车企的十余款主力车型。华为此番降价背后,或折射出当前智驾竞争的白热化。

  记者留意到,今年以来,新能源车企纷纷聚焦高阶智驾普及,多家车企声称将在今年内实现“全国城区智驾”覆盖。不仅如此,特斯拉今年也正积极推动FSD(完全自动驾驶功能)进入国内,目前被曝已经在上海临港测试。业内人士称,今年国内车企聚焦以智驾占领用户心智,争夺更多份额;而降低智驾研发与购买成本,成为普及的关键。但进入“普惠期”的高阶智驾是否真能如车企所愿,成为撬动销量的新抓手,值得关注。

  文、表/广州日报全媒体记者 陈薇薇 邓莉

  智驾竞争升温:价格一路下跌甚至免费

  此次HUAWEI ADS限时降价之所以备受关注,是因为此番宣布降价并非涉及一家品牌。据不完全统计,仅2024年就有包括东风的岚图、猛士,长安的深蓝、阿维塔,广汽传祺,北汽的极狐和享界,以及赛力斯问界、奇瑞智界、江淮等十多个品牌的十多款车型搭载HUAWEI ADS方案上市。此前华为对外公布的数据显示,问界已售车型中,70%的用户选择了高阶智驾包。华为预计,截至2024年底,搭载华为智驾系统车型保有量将突破50万台。

  早在华为之前,今年4月百度也亮出了“野心”,不仅发布了纯视觉城市领航辅助驾驶产品,没有激光雷达,还宣布成本降到了万元以内。彼时,被百度智驾赋能的极越汽车也宣布高阶智驾限时终身免费。

  今年以来,除了价格战之外,提供高价值产品和服务、提升配置成为车企竞争的核心。其中,以智驾、智能座舱为代表的智能化已成中国新能源汽车品牌核心竞争力,也是决定各家新能源汽车竞争的胜负手。进入2024年后,搭载高阶智驾的新车犹如雨后春笋般冒出,售价从开始动辄要三四十万元,拉低到了十五万元内。高阶智驾以极快的速度正实现“普惠”式普及。业内指出,新能源汽车“战场”转移至配置,获益者显然是消费者。

  巨头面对面:华为将与特斯拉“同一量级”较量

  国内紧张的智驾竞争态势背后,正隐藏着风雨之兆。华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志日前透露,明年搭载乾崑智驾的合作车型会达30款以上,预计装车量达200万量级,在中国市场将与特斯拉处在同一量级。业内人士普遍认为,在国内,未来华为ADS将成为特斯拉FSD最大的竞争对手。

  从当前种种迹象来看,特斯拉FSD进入中国市场的进程正在加快。中国自动驾驶独角兽Momenta CEO曹旭东近日表示,特斯拉FSD的体验接近Waymo,但只用了8个摄像头和HW3芯片,成本大约4000元人民币,相较Waymo的激光雷达和大量算力,成本要降低很多。

  据悉,特斯拉的FSD方案是一款无需激光雷达的纯视觉方案(与百度的类似)。此前,华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东公开表示:华为的智能驾驶系统即使没有激光雷达版本也比特斯拉的FSD系统好,配备了激光雷达的版本表现则会更好。

  业内观察

  智驾普惠“拐点”将至?

  毫无疑问,智驾已成“兵家必争之地”,但市场走向仍需明朗化。《2024麦肯锡中国汽车消费者洞察报告》中提到,在价格战的波及之下,虽然中国消费者对于智能驾驶的接受程度在上升,但是对智能驾驶的支付意愿反而出现了下滑。这表明尽管消费者对智能驾驶技术持开放态度,价格依然是他们作出购车决策的关键因素。

  资深汽车分析师顾志军告诉记者,车企要把高阶智能驾驶辅助功能的成本降低到5000元才能做到大量普及。也正基于如此激烈的成本之争,迫使车企不断调整研发策略和组织架构,以赢得智能驾驶竞赛的胜利。

  业内指出,此次华为乾崑智驾官宣降价,是智驾普惠拐点的一大信号。智驾作为汽车的一项高级功能,其研发成本高昂,价格下调极其考验车企对成本的控制。但高阶智驾普惠已势在必行,只有普惠、普及,才能从“产品导向”走向“用户导向”,推动技术平权。

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广州日报经济 A11国内智驾加速进入普惠期 陈薇薇 邓莉2024-07-02 2 2024年07月02日 星期二