二沙岛“暴骑团”追踪：骑行乱象有效遏制

　　上周，本报“深锐周刊”推出调查报道《二沙岛“暴骑团”该怎么管？》，聚焦部分在二沙岛上“飙”公路自行车的骑行爱好者。该报道发布后引发了市民及有关部门的广泛关注。

　　据记者了解，报道推出当天经有关部门前去现场执勤及持续引导后，目前二沙岛上的“暴骑”现象得到有效遏制，同时路边违规停车问题也同步得到解决。记者随后几次探访也发现，目前在二沙岛的红绿灯及路口转弯处，骑行爱好者们都已自觉减速、遵守交通秩序。

　　文/广州日报全媒体记者 程依伦、张慧琪

　　图/广州日报全媒体记者 程依伦

　　记者追踪：

　　交警加强执法劝导  规范“暴骑”、抢道等现象

　　记者了解到，在报道发出的6月13日当晚，二沙岛上便有交警人员前去对骑行者开展劝导工作，并针对自行车在机动车道上骑行的行为开出罚单，大多作警告处理。从一位骑行者展示的罚单来看，其违法行为在于“没有非机动车道的道路上，非机动车不靠车行道右侧行驶”。此外，在红绿灯处，交警部门也加强了执法和劝导，引导骑行者遵守交通规则，不乱闯红灯、不与机动车抢道。

　　随后几日，记者分别于早、晚时间段数次前往二沙岛，均看到现场有交警人员执勤。经劝导，目前二沙岛上的“成团骑行”“暴骑”现象得到有效遏制。一方面，部分骑行者改为在早上7时前“错峰”骑行，以避开人流和车流高峰；另一方面，夜间在二沙岛的骑行者的速度普遍控制在30km/h以内，交通安全意识明显提升；此外记者还了解到，个别追求竞速体验的骑行者，则转而前往其他人流量、车流量相对较少，且骑行道建设更为完善的区域骑行。

　　市民、网友热议：

　　不文明骑行现象骤减 个别骑行者安全意识仍需提升

　　与此同时，该报道发出后也引发了很多网友就该现象积极讨论，记者选取了其中部分网友的评论：

　　“我之前差点被撞，单车骑得飞快，冲过斑马线。”

　　“很多骑行者对路况没有准确判断力，上次我看到一群人骑着骑着差点撞上汽车。”

　　“二沙岛本来骑行道就少，人还比较多。我一般都去琶洲会展中心那边骑行。”

　　“在人多的地方骑公路自行车，给我带来了韧带损伤、骨折的后果，要一年以上的漫长恢复期，沉痛的教训使我认清安全的重要性。”

　　“就该管管二沙岛飙车，一到晚上，很多自行车就在机动车道上乱窜。”

　　“二沙岛的骑行者有的速度太快，那里晚上又是很多小孩玩乐的地方，有几次我看到他们差点撞到小孩。”

　　“我也骑自行车，说真的有时候挺危险，像有的骑手是突然从旁边冲出来的。”

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　　此次对二沙岛“暴骑团”的整改也获得了不少市民的点赞。经常在二沙岛散步的张女士表示，最近二沙岛不文明骑行现象骤减：“我经常看到交警在这边查，最近骑行者们都很守规矩。”

　　不过也有市民发帖表示，自己前两天驾驶车辆行驶在二沙岛路段，其车载摄像头拍到仍有零星的骑行者骑行在机动车道正中间，其中一位骑行者还在转弯处差点撞上正在行驶的机动车，让驾驶者直呼“虚惊一场”，从视频画面里能看到，该骑行者没有佩戴骑行头盔，对自身安全的保护意识仍需提升。

　　部门回应：

　　二沙岛可按交规正常骑行 非机动车道被占用时应积极反映

　　此次整改过后，不少原本在二沙岛骑行的人开始“分流”至琶洲会展中心、海鸥岛、生物岛、大学城等片区，这些区域人流量车流量相对较小、骑行道状况也较好，成为不少骑行者的“心水之地”。而二沙岛因具备地理位置优势，且社交和运动氛围良好，一些热爱休闲骑行的市民仍选择继续前往那里骑行。

　　针对不少骑行者关注的，当非机动车道被临时占用，骑行者能否“借道”骑到机动车道上？根据《广东省道路交通安全条例》第三十六条，在没有划分非机动车道的道路行驶时，非机动车应当在道路两侧通行，通行宽度从道路（不含路肩）右侧边缘线算起，自行车不得超过1.5米。

　　记者随后以骑行爱好者的身份致电广州市公安局交通警察支队越秀大队，该大队工作人员表示目前二沙岛上只要是正常的骑行行为，没有违反交通法规，没有影响交通秩序，仍可正常骑行公路自行车，现阶段也还未限制具体的骑行速度。但该工作人员呼吁，广大骑行者应安全骑行，不要在机动车道上骑行，不要飙车，不要成团并排挡道；当发现非机动车道被违停车辆占用，建议先向交警部门反映，“不能因为别人先违法了就跟着去违法”。

　　对城市来说，单车骑行不仅对倡导绿色出行、打造零碳城市具有重要意义，其背后还隐藏着很大的消费潜力。如何结合市民们日益提升的骑行热情，让城市骑行变得好玩又安全，还需要各方持续探索。本报也将就该话题进行追踪，并采访此前曾参与成都锦江绿道、北京回龙观至上地骑行道项目的有关专家等。

　　而针对此前报道中提及的，是否该增设减速带、限速标志等问题，记者也已对接有关政务平台，将对后续进展保持关注。