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广州日报讯 （全媒体记者黄文生 通讯员刘春月、张璞摄影报道）1月15日，随着最后一片钢箱梁架设到位，黄茅海跨海通道中引桥顺利合龙。自去年8月12日中引桥第一片钢箱梁大节段顺利吊装，5个月后，项目两座海上主桥——黄茅海大桥与高栏港大桥成功实现海上“牵手”。
黄茅海跨海通道中引桥为1600米钢箱连续梁桥，左右幅分离，中间设置横向连接箱，钢箱梁大节段共32节，最大节段长123米、宽18.75米、高4米、重1340吨。中引桥钢箱梁在厂内整节段制造完成，再由运梁船运输至施工区域，采用中铁大桥局黄茅海跨海通道T4标自有设备“大桥海鸥号”3600吨浮吊进行整孔分幅架设。
“在钢箱梁总拼过程中，我们积极推行便携式焊接机器人、全方位焊接机器人及焊接群控系统等智能焊接技术的应用。焊接时长从1小时缩短至40分钟，再到20分钟，最终达到质量稳定、外观成型优良的效果，不仅缩短了生产周期，也降低了人员劳动强度和制造成本。”武船重型工程股份有限公司黄茅海跨海通道G2标项目经理李朝阳介绍道。
截至目前，黄茅海跨海通道的5座主塔和2座隧道均已建设完成，上部结构施工正在持续进行中，黄茅海大桥东塔钢箱梁架设完成5节、中塔钢箱梁架设完成9节、西塔钢箱梁架设完成15节；高栏港大桥东塔钢箱梁架设完成31节、西塔钢箱梁架设完成33节。
据悉，黄茅海跨海通道预计今年底建成，正式通车后将缩短珠海到江门及粤西地区约30分钟的通车时间，进一步加强粤西地区城市与粤港澳大湾区城市间的联系，加快形成世界级交通枢纽。
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