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广州日报讯 （全媒体记者 许晓芳）当地时间1月2日，全球航运巨头马士基航运集团和德国赫伯罗特公司宣布将继续暂停旗下货船通过红海。一周之前，马士基一度认为局势已经缓和，并表示正安排公司旗下数十艘货轮重返红海。
物流技术公司Flexport的最新数据显示，由于299艘通常经过红海和苏伊士运河的集装箱船改变航线，航运成本正在上升。这些货船的合计运力达430万个集装箱，相当于全球运力的18%左右。绕道好望角可能比使用苏伊士运河多花25%的时间。改变航线后，航运公司的货运成本预计将飙升15%至20%。如果长途航线持续下去，可能会导致从石油到服装、食品等各种商品的价格上涨。二级市场方面，2024年1月3日开盘，集运指数（欧线）主力合约涨停，涨幅23%，现报2353.9点。
中银证券研究指出，中长期看，随着供给侧集装箱新船交付，需求侧欧美地区经济指标表现不佳尚未摆脱困境，集运市场仍面临波动。
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