广汽埃安总经理古惠南:
广汽埃安能在成立短短时间里,跻身新能源汽车头部,也就意味着,传统车企转型科技企业,行得通,做得到。
当行业不再缺资源,高效整合资源的能力将成为新的稀缺品。将生产要素聚拢到一块,产生化学反应,转为先进生产力,这将是汽车企业新的核心竞争力。
“价格战”还将持续一段时间,但亏本销售不能持久,控制成本以前做,现在做,将来还要继续做。
广州日报讯 (全媒体记者 周伟力)2024年,如何走出“内卷式”竞争?这是所有国内车企面临的共同挑战。夯实根基,增强体质,坚持留在“牌桌”上——这还是主流车企的“活法”,广汽埃安正是如此。埃安的目标是2025年达成产销100万辆。12月12日,广汽埃安总经理古惠南接受媒体记者的采访时表示,广汽埃安明年执行的“战术”会发生变化,即从“抢资源”转变为“聚资源”,“高效整合资源的能力,将成为新的稀缺品。能将生产要素聚拢到一块,产生化学反应,转为先进生产力,这将是汽车企业新的核心竞争力。”
传统车企转型科技企业“行得通”
因湃电池工厂竣工投产之后,古惠南另外一个身份——因湃电池董事长——也开始浮出水面。面向未来,除整车制造,广汽埃安还在构建以“电池”为核心的全新生态链。
广汽埃安总经理古惠南表示,产业生态布局日益完善、把关键核心技术掌握在自己手中、供应链稳定且自主可控,这些都正在成为广汽埃安稳步前行的新动力。
整车制造和电池自研自产环环相扣,完成“新能源汽车”的生态闭环。当古惠南被问及“广汽埃安可以为中国汽车工业发展做出哪些贡献?”他的回答是:“广汽埃安能在成立短短时间里,跻身新能源汽车头部,也就意味着,传统车企转型科技企业,行得通,做得到。打造世界新能源汽车产业园,这一战略规划是正确的。”
前瞻性战略规划需要引领性的战术执行。战略规划不能变,战术执行则需要外部环境变化而调整。“从明年开始,广汽埃安战术执行会发生变化,从‘抢资源’变成‘聚资源’。”古惠南表示。
古惠南认为,明年新能源汽车市场将发生显著变化:资源不再稀缺。比如2023年,碳酸锂期货价格已经从2022年的超过60万元每吨,降低到不足10万元每吨。“原材料还有继续降低的空间,2019年之前,一吨才5万多元”。
应对变化的方法是快速响应、创新突破。古惠南表示,广汽埃安不再“抢资源”,而是“聚资源”。当行业不再缺资源,高效整合资源的能力,将成为新的稀缺品。将生产要素聚拢到一块,产生化学反应,转为先进生产力,这将是汽车企业新的核心竞争力。
落实到企业运营层面,古惠南认为,“聚资源”主要有三种呈现方式。一是“控质量”,产品质量要更好,用不坏;企业运营质量要更高,要能持续盈利;服务要更加到位,提供五星安心服务。二是“控性能”,不能有短板,长板要更长。三是“控成本”,古惠南预计,“价格战”还将持续一段时间,但亏本销售不能持久,“控制成本以前做,现在做,将来还要继续做。”
用三个“极致”应对“价格战”
要做到“聚资源”,古惠南认为需要做到“极致”,包括极致的“控质量”、极致的“控性能”和极致的“控成本”。古惠南表示,“埃安和因湃携手,可以实现整车和电池同步开发”,“一款电池可以搭载在5~6款车型上,甚至也可以用在储能上,电池生产从‘大规模’到‘超大规模’,成本会进一步降低,极致成本控制也就这么得到。”
“在电池自研自产之后,我们还将继续往上下游延伸。”古惠南表示,“往上游走”指的是“挖矿”;“往下游延伸”指的是在全国范围内布局超充站,并构建储能网络。
当然,广汽埃安的新战术能否成功应对挑战还有待时间验证。不过,不管如何,做困难而正确的事情,广汽埃安已经迈出了步伐。