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文/表 广州日报全媒体记者 钟达文、周伟力 见习记者 夏铭
日前，乘联会和中国汽车工业协会接连发布10月汽车市场销量数据。从两家机构发布的数据看，10月国内车市零售走势不俗，形成“银九金十”的局面，并出现燃油车与新能源车走势同时走强的情况。其中，燃油车出现的企稳势头值得关注。业内分析认为，政策面和市场面的双重作用，是燃油车9月和10月销量能明显比8月更强的原因。
数据：
近两月燃油车销量略增
根据乘联会公布的数据，9月与10月的燃油乘用车销量分别达到约129万和128.4万辆，而8月份的数据为122.5万辆，7月份的销量更不超过115万辆。中国汽车工业协会发布的统计数据也反映了类似情况：8月份的传统燃油乘用车国内销量为120.5万辆，而9月和10月份则分别达到了134.2万和127.8万辆，销量明显企稳。
近几个月来的新能源车渗透率也从侧面旁证，燃油车的市场份额已呈现止跌苗头。今年下半年以来，新能源车市场渗透率一直稳定在36.1%到37.8%之间，9月新能源车渗透率从8月的37.3%降到了36.9%，降低了0.4个百分点。
原因：
政策和市场共同助力
燃油车的销量企稳，与政策面和市场面两方面均有关系。
今年9月，工业和信息化部等七部门印发了《汽车行业稳增长工作方案（2023—2024年）》。其中，《工作方案》重点提到了“稳定燃油汽车消费”，明确“各地不得新增汽车限购措施，鼓励实施汽车限购地区在2022年购车指标基础上增加一定数量购车指标”，同时“鼓励企业以绿色低碳为导向，积极探索混合动力、低碳燃料等技术路线，促进燃油汽车市场平稳发展”。从“稳定消费”的角度看，燃油车仍有可为，特别是在“高端化、定制化的房车、皮卡等产品供给”方面，仍可以“深挖细分市场消费潜力”。
在终端市场方面，乘联会报告指出，10月，燃油车和新能源车促销均环比增大，购车消费需求有所释放。
今年以来，不少燃油车企业通过推出新车型来“刷新”价格体系，进而达到“实际降价”的目的。例如上汽通用别克推出全新君越，将起售价定位低于18万元的17.99万元。广汽本田推出的全新雅阁，起售价也是17.98万元。据记者调查，近几个月来，至少有奥迪、捷豹路虎、雷克萨斯、丰田、本田、大众、别克的经销商都不同程度地加大燃油车的降价力度，价格调整的效应立竿见影，帮助燃油车在9月和10月的销量得到一定提振。
乘联会方面预测，随着11月的冷空气逐步加力，叠加农村地区的购车热情随着秋收完成后的释放，中低端燃油车市场将逐步升温。
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