“最年轻乘组”入驻“天宫”

　　据新华社电 （记者李国利、黄一宸、刘艺）在西北大漠一年中最美的时节，中国人开启飞向太空新的征程——2023年10月26日11时14分，长征二号F遥十七运载火箭托举着神舟十七号载人飞船，在酒泉卫星发射中心点火升空，送汤洪波、唐胜杰、江新林3名航天员奔赴“天宫”。约10分钟后，神舟十七号载人飞船与火箭成功分离，进入预定轨道，发射取得圆满成功。

　　这次任务是我国载人航天工程进入空间站应用与发展阶段的第2次载人飞行任务，是工程立项实施以来的第30次发射任务，也是长征系列运载火箭的第493次飞行。

　　17时46分，神舟十七号载人飞船采用自主交会对接模式对接于天和核心舱前向端口，形成三舱三船组合体，对接过程历时约6.5小时。

　　在载人飞船与空间站组合体成功实现自主快速交会对接后，神舟十七号航天员乘组从飞船返回舱进入轨道舱。19时34分，神舟十六号航天员乘组顺利打开“家门”，欢迎远道而来的神舟十七号航天员乘组入驻“天宫”。随后，两个航天员乘组拍下“全家福”，共同向全国人民报平安。

　　时隔2年，航天员汤洪波重返“天宫”，亲身感受了中国空间站从“一居室”到“三居室”所彰显的中国速度和中国力量。与此同时，汤洪波也成为目前为止执行两次飞行任务间隔最短的中国航天员。

　　在空间站工作生活期间，神舟十七号航天员乘组将进行多次出舱活动，开展涉及微重力基础物理、空间材料科学、空间生命科学、航天医学、航天技术等领域的大量空间科学实（试）验，完成舱内外设备安装、调试、维护维修等各项任务。

　　“上岗神器” 逐个数

　　文/广州日报全媒体记者肖欢欢 通讯员刘佳凝

　　话音处理器

　　方便航天员之间实时语音通信

　　在离地面几百公里的太空，两届“出差三人组”之间的沟通交流如何实现呢？这里不得不介绍神舟十七号载人飞船测控通信产品家族中的重要成员——话音处理器。一个主机大小的黑匣子，架起了航天员之间实时语音通信的“鹊桥”。

　　神舟十七号乘组还没有到达空间站，话音处理器中的空空话音链路通道已经可以实现载人飞船与空间站之间的双向通话。不止地面站可以与飞船进行交流，正在空间站“办公”的航天员们也能随时关心神舟十七号乘组的旅途状况。

　　与天地链路相比，空空链路存在带宽限制，为了保证通话质量，中国航天科技集团有限公司八院804所对话音编码算法进行了多次优化设计，最终使空空话音链路在编码速率受限的情况下，通话依然清晰，在更低的带宽下能够达到地面手机通话水平。

　　空空通信机

　　让航天员精确到达“上班”地点

　　载人飞船要抵达空间站，并成功完成交会对接，航天员才能如期“到岗工作”。飞船与空间站的通信是否稳定可靠，十分关键。如同万里穿针，交会对接的通信链路容不得一丝偏差，如此重要的停靠任务，空空通信机可以轻松解决。

　　空空通信机的作用是建立载人飞船与空间站核心舱之间的双向通信链路，从而能够传输遥测、遥控、图像、话音、定位等各类数据。当神舟十七号载人飞船飞行到距离核心舱约100公里时，空空通信机的“遥相呼应”就被开启。像一个经验丰富的隐形教练，它为两个航天器传递精准的姿态定位和速度信息，通过调制方式、传输速率和发射功率的灵活切换，适用多种任务场景，成为交会对接及撤离过程中的重要通信设备。在空空通信机的帮助下，航天员可以稳妥可靠地到达“上班”地点。

　　电源分系统

　　增强飞船应对复杂环境的能力

　　电源分系统在航天员太空生活中起着非常重要的作用。进入空间站应用与发展阶段，神舟飞船长期停靠于天和核心舱前向端口或径向端口，并经历空间站组合体多次的轨道维持和调姿以及不同来访航天器的对接和分离。电源分系统的太阳电池翼及其驱动系统，需要调整姿态并承受复杂的外部力量影响。为此，八院研制人员通过地面充分的仿真分析、试验考核和模拟验证，对神舟十七号电源分系统的驱动机构进行了升级。

　　“驱动能力更强了，可以更好地控制太阳电池翼完成跟踪、捕获等动作。”八院神舟飞船电源分系统主任设计师钟丹华解释道，“同时，供配电安全性也更高了，承载能力更强了，飞船驱动机构能够以更好的状态承受发射段的过载、振动和冲击，以及在轨段太阳电池翼展开、飞行器变轨、对接、停靠、返回制动、轨返分离等各种情况下的力学载荷作用，应对复杂环境的能力更强了。”

　　“太空出差”新看点

　　文/新华社记者宋晨、李国利

　　重返“天宫”第一人带领最年轻航天员乘组出征

　　执行本次神舟十七号载人飞行任务的航天员乘组由汤洪波、唐胜杰、江新林3名航天员组成，汤洪波担任指令长。

　　“这是首次由第二批航天员带领第三批新航天员执行任务。”中国载人航天工程新闻发言人、中国载人航天工程办公室副主任林西强介绍，乘组包括1名第二批航天员和2名第三批航天员，是空间站建造任务启动以来平均年龄最小的航天员乘组。

　　“老将”汤洪波2021年作为首批执行空间站阶段飞行任务的航天员乘组成员，亲历了“中国人首次进入自己的空间站”的历史时刻。时隔2年，他成为重返“天宫”第一人，也是截至目前执行两次飞行任务间隔最短的中国航天员。

　　“上次神舟十二号飞行任务我参与的是空间站的建造，而这次我们将承担起大量科学实验与技术试验任务，真正体现建站为应用的目标。”汤洪波说。

　　本次任务中，出生于1989年12月的唐胜杰和1988年2月的江新林都是首次飞行。

　　唐胜杰说，空间站系统异常复杂，乘组对每一项应急处置预案都进行了反复训练，已经形成肌肉记忆，一有情况能够快速反应、沉着冷静、精准处置。

　　“为了提高训练的质量效益，我们注重训练方法的小创新、小突破。”江新林说，如制作飞行卡片、总结比较形象的肢体语言，帮助乘组更好理解任务、精准操作，同时也让配合更加密切默契。

　　此外，我国第四批预备航天员选拔工作也正有序进行，计划选拔12至14名预备航天员，年底前完成全部选拔工作。

　　运载火箭和载人飞船安全性进一步提升

　　作为“航天员专列”，长征二号F运载火箭从空间站建造任务开始，就开启了常态化快节奏发射。航天科技集团一院总体设计部总体设计室主任魏威介绍，本发火箭有多项技术状态变化，涉及设计改进、流程优化以及预案细化等方面——元器件国产化替代、软件配置项调整等优化改进，进一步提高了火箭可靠性与安全性；发射场操作流程的优化，进一步提高发射场工作效率；发射场预案进一步细化完善，也有助于出现异常问题时快速及时处理。

　　目前，长征二号F运载火箭还开启了“发射一发、备份一发”及“滚动备份”的发射模式，为航天员安全加上“双保险”。

　　神舟十七号载人飞船在与空间站组合体前向交会对接后，3名航天员将进驻空间站核心舱，与神舟十六号乘组进行在轨轮换。作为航天员实现天地往返的“生命之舟”，神舟飞船由轨道舱、返回舱和推进舱构成，共有14个分系统，是我国可靠性、安全性要求最严格的航天器。

　　值得注意的是，神舟十七号载人飞船上共有50余幅页面显示飞船各部分的情况，也包括世界地图、航天员身体情况等相关内容。这源于仪表控制器应用软件采用独特的图形显示技术，通过文字、图形、动画等方式显示各类信息。

　　航天科技集团五院专家介绍，使用这一独特的图形显示技术，能得到新颖的仪表控制器显示效果，还实现了空间智能化仪表中图形、文字的处理与显示，为航天员执行任务提供了清晰、直观、舒适的显示界面。

　　首次进行空间站舱外试验性维修作业

　　随着我国载人航天工程进入空间站应用与发展阶段，将常态化实施乘组轮换，乘组的在轨工作安排也趋于常态化，主要包括人员物资正常轮换补给、空间站组合体平台照料、乘组自身健康管理、在轨实（试）验、开展科普及公益活动以及异常情况处置等六大类工作。

　　除常态化工作外，本次飞行任务将首次进行空间站舱外试验性维修作业。

　　为何选择在神舟十七号载人飞行任务中开展这项工作？林西强介绍，当前，空间碎片日益增多，长期运行航天器受到空间微小颗粒撞击的情况在所难免。前期检查发现，空间站太阳翼也多次受到空间微小颗粒的撞击，造成轻微的损伤。

　　“当然，这是在设计考虑之中，目前，空间站各项功能、性能指标均满足要求。”林西强说，但从面向空间站长期运行、验证技术能力出发，此次任务将由神舟十七号航天员乘组通过出舱活动进行舱外试验性维修，这是一项极具挑战性的工作，将使舱外活动能力和水平提升到新的高度。

　　未来我国空间站将再升级

　　目前，我国拥有完备的近地载人空间站和载人天地往返运输系统，有成熟的航天员选拔训练和保障体系，有计划明确的载人飞行任务，即每年2次常态化实施。

　　“我们也做好了邀请国外航天员参与中国空间站飞行任务的准备。”林西强说，中国向全世界发出邀请，欢迎所有致力于和平利用外空的国家及地区开展合作，一起参与中国空间站飞行任务。

　　未来，我国还将发射与空间站共轨飞行的巡天空间望远镜，开展广域巡天观测。后续还将适时发射扩展舱段，将空间站基本构型由“T”字型升级为“十”字型。

　　据介绍，计划中的扩展舱段将上行多个领域的空间科学实验机柜和舱外实验装置，扩大应用规模，满足空间科学研究与应用新需求，同时也将升级航天员在轨防护锻炼、饮食、卫生等设施设备，提高航天员在轨工作、生活和健康保障水平。