第A10版:经济

广汽三菱重组或是合资品牌洗牌信号

邓莉 周伟力

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  广州日报讯 (全媒体记者邓莉 周伟力)广汽三菱何去何从?随着10月24日广汽集团发布的一则《关于广汽三菱重组的关联交易公告》,终于有了定论。据公告,广汽三菱、广汽三菱汽车销售公司将实施股权调整等重组事项,推进广汽三菱汽车业务在中国的结构性改革。其中,在工厂方面的调整包括:停止三菱品牌汽车在中国的生产,广汽三菱将成为广汽集团的全资子公司,其生产设备将由广汽埃安接收,以扩大该品牌的产能。在销售公司方面的调整包括,广汽三菱汽车销售公司则将由广汽集团与三菱汽车、三菱商事共同持股,以后将持续为车主提供高品质备件和高质量售后服务。

  优势资源产能由埃安接手

  “本次对广汽三菱进行重组,可最大限度盘活及利用广汽三菱核心资产,解决广汽埃安产能瓶颈,节省新建工厂时间及投资成本,进一步提高公司的综合竞争力和盈利能力;同时也能充分体现全体股东积极履行社会责任,避免广汽三菱解散清算,保障消费者权益及协助员工再就业。”广汽集团在公告中表示。

  此次重组广汽集团将优势资源进行了充分盘活利用,最大“受益者”是新能源自主板块的广汽埃安。今年前三季度,广汽埃安累计销量超过35万辆,同比增长92.51%,全年有望达成“保底50万辆,争取60万辆”的年度事业目标。到2025年,广汽埃安将挑战“年产销百万辆”。在今年上半年财报沟通会上,广汽集团董事长曾庆洪表示,自主品牌正在为集团运营做出更大贡献,“广汽埃安6月和7月实现单月盈利”。

  广汽三菱“去留”早有定论。数字显示,广汽三菱销量从2018年实现14.4万辆后,开始持续下滑,2022年销量仅为3.3万辆。从今年3月份开始,广汽三菱位于长沙的工厂多次临时停产,7月官宣开始对人员机构进行优化。

  业内有观点认为,广汽三菱重组、三菱在中国停产,可能是合资品牌在中国市场洗牌的信号。值得留意的是,今年以来,国内汽车市场加速迭代,价格战此起彼伏,合资车企遭遇前所未有挑战。最近几年,铃木、雷诺、菲亚特等车企的合资品牌相继离开中国市场,这让全球汽车巨头们都看到,中国汽车市场已经不是一个能轻松分食的大蛋糕。新一轮产业变革,中国自主品牌在新能源与智能化领域的崛起,加速了品牌的再度分化和重整,这预示着,外国品牌想要在中国市场立足,就要跟上中国汽车市场的新“游戏规则”。

  保留车主售后 由广汽“买单”

  对于现有车主的后续服务,广汽集团的公告显示,广汽、三菱汽车、三菱三方股东经协商一致约定,为保障消费者合法权益,为消费者持续提供优质售后服务,同意受让广汽三菱销售公司股权,并在受让完成后增资4.5亿元用于后者的日常运营。广汽三菱也表示,重组后,将一如既往地提供车辆的维修包装、零件供应、品质保修等售后服务支持。

  业内有观点认为,广汽集团在保障车主不会“售后无门”的情况,也为日后三菱进口车的销售以及品牌重回中国市场留下了余地。此外,记者从广汽三菱本地经销商获悉,在处理完国产三菱品牌的库存车之前,经销商展厅还将继续运营,后期若无车可卖,门店将会进行调整,仅保留售后维修车间。“至于进口的三菱车型,现在还不知道什么情况,但日后我们可以并到其他进口车展厅共同售卖。”

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广州日报经济 A10广汽三菱重组或是合资品牌洗牌信号 邓莉 周伟力2023-10-26 2 2023年10月26日 星期四