港珠澳一小时生活圈成为现实

　　大道·湾区

　　一桥飞架连三地，横空跨海跃伶仃。

　　正值“世纪工程”港珠澳大桥开通五周年，被誉为“新世界七大奇迹”之一的它，集桥、岛、隧于一体，如一条海上巨龙连接珠海、香港与澳门。这座“一国两制”框架下粤港澳首次合作共建的超大型跨境基础设施，正在三地居民的工作、生活中发挥越来越重要的纽带作用。

　　车畅、人兴、财旺。粤港澳大湾区作为国家建设世界级城市群和参与全球竞争的重要空间载体，离不开便捷的交通网络。在打造“轨道上的大湾区”和世界级机场群的同时，连接珠江口东西两岸的桥隧正“成团出道”——港珠澳大桥、南沙大桥先后开通，深中通道、黄茅海跨海通道一次次传来“捷报”……

　　随着湾区“动脉”不断打通，“一小时优质生活圈”已基本实现，也让一个宜业、宜商、宜居、宜学、宜游的大湾区蓝图逐渐从愿景走向现实。

　　策划/王俊、石善伟

　　文/广州日报全媒体记者陈治家 通讯员宋倩、王相国、黎钊德

　　图/广州日报全媒体记者陈治家、李妍 通讯员宋倩、王相国、黎钊德、粤交集宣

　　港车澳车“北上” 加速湾区融合

　　2018年10月23日，习近平总书记宣布港珠澳大桥正式开通，总书记在会见建设者代表时指出，港珠澳大桥是一座圆梦桥、同心桥、自信桥、复兴桥。

　　谆谆嘱托，殷殷期望。港珠澳大桥建成通车以来，迅速成为粤港澳大湾区互联互通的“黄金通道”，客流、货流屡创新高。粤港澳大湾区融合正在加速，数千万人的生活从此大不同。

　　今年10月18日早上8点，来自武汉的导游苏桂萍带着38名来自湖北的游客在标有“港珠澳大桥珠海公路口岸”的大厅门口完成“打卡”拍照，随后他们将过关前往香港开启4日港澳深度游。每天早上出境高峰时段，像这样头戴统一颜色标志鸭舌帽的港澳游旅行团挤满了大桥口岸出境大厅的平台。

　　“很多有意赴港澳旅游的游客都想借机一睹港珠澳大桥的风采。”苏桂萍介绍说，“我从事旅游行业10多年了，大桥口岸通关体验很好，它不像普通的陆路口岸那么拥挤，对于携带大件行李的团友更加友好。”

　　据介绍，在大桥口岸珠港旅检和随车人员验放厅的出境通道，海关与安检创新性采用“一机两屏”模式，海关监管前置，旅客行李物品只需一次过机查验，双方共享过机图像，实现海关查验与口岸安检“一次过检”。两道关卡合二为一，将旅客出境查验等待时间缩短50%。

　　2023年以来，港珠澳大桥边检站共验放出入境旅客超过1154.8万人次，较2019年同期增长6%，港澳居民占比超过六成；经港珠澳大桥珠海公路口岸往来粤港澳三地的内地旅行团超过4万个，人数超过200万人次。

　　珠海市旅行社行业协会副会长潘彦谦说：“现在越来越多香港居民利用周末或者公众假期通过大桥到粤西一带游玩。”仅仅今年8月份，大桥口岸出入境的港澳居民近100万人次，是2019年同期的2.2倍。

　　港珠澳大桥拉近三地的空间距离，让湾区居民更好地共享大湾区发展红利，现在港珠澳大桥已经成为内地对港方向最热闹的口岸之一。

　　五年来，选择在珠海生活的香港居民逐渐增多，珠港跨境学童成为出入境旅客中的一个特殊群体。一辆满载香港学童的大巴驶入口岸，6分钟不到就完成全部边检查验手续。为便利跨境学童出行，港珠澳大桥边检站制定“人车固定、一车一团、资料预录、一键验放”的专项验放方案，学生全程不用下车，便捷高效。

　　2023年1月1日和7月1日“澳车北上”“港车北上”政策相继落地实施，为珠港、珠澳“双城生活”提供了另一种选择。

　　“‘港车北上’方便了出行，通过港珠澳大桥40分钟就可以过来，通关也很方便。周末经常带着家人去珠海吃饭购物，感受不一样的城市风光。”香港单牌车主唐宪表示。

　　五年来，三地不断放宽大桥的通行政策，开车“北上”正在成为大湾区居民习以为常的生活方式。在今年1月和7月相继实施的“澳车北上”“港车北上”政策带动下，今年口岸出入境车流量已达235万辆次，是2019年同期的3.6倍，14次刷新单日车辆通行纪录，“港车澳车北上”总量已超92万辆次，占总量的39%。

　　为满足港澳居民自驾“北上”的热切需求，边检机关积极推动数据共享共用，简化边检备案手续，对已经办理边检“一站式”驾驶人备案或旅客快捷通道备案的驾驶人，系统自动备案资料共享，实现边检备案环节的无纸化、电子化。同时，对珠海公路口岸44条小车通道的边检查验系统进行多次优化升级，全面保障通道即开即用，通行效率较五年前提升40%以上。

　　据统计，在港澳单牌车的带动下，今年以来，经珠海公路口岸出入境的港澳居民超过702.1万人次，是2019年的1.7倍。

　　大桥开通后，港澳青年赴大湾区其他城市创业、就业的热情持续升温。今年8月19日，2023年南国书香节珠海分会场上，香港青年赵文聪和搭档阿权“打卡”书香节视频火出圈。赵文聪说，“港车‘北上’落地后，他一周往返珠海香港好几次，现在越来越多的香港青年乐于来内地创业就业。”

　　据悉，港车、澳车北上不限制配额，符合条件的车辆每次停留时间达30天，全年在内地累计停留时间为180天。海关备案环节全程实现网上办，同时对符合条件的入境香港、澳门私家车实行“免担保”政策，进一步降低申办成本。目前，已有超过4.3万辆香港和澳门单牌车完成海关备案。

　　随着越来越多的港澳车主完成港车、澳车北上备案，港澳人员往返广东探亲、旅游、开展商务活动更为便利。港珠澳大桥海关监管一科相关负责人介绍：“对无异常且未布控的车辆，海关卡口验放时长不超过20秒。目前大桥口岸客车通道单边最大验放量已由年初的500辆次/小时提升至800辆次/小时。”

　　实现全天候通关 畅通物流大动脉

　　港珠澳大桥将香港到珠海、澳门的车程从3个小时缩短至约45分钟，口岸24小时跨境快速通关更让港珠澳大桥成为大湾区的物流大动脉。

　　为进一步做好港珠澳物流合作支撑，珠海以港珠澳大桥延长线为轴，自东至西布局建设大桥口岸跨境电商作业场所、粤港澳物流园、空港国际智慧物流园、高栏港综合保税区等重要载体。

　　港珠澳大桥边检站作为重要节点，加快推进“智慧边检”建设，通过自主研发软件，不断提升货车“一站式”边检查验系统效能，将车辆整体通行时间缩短一到两分钟，以通行效率的“换挡提速”，助力港珠澳大桥加快实现交通枢纽向物流枢纽、经济枢纽升级。

　　五年来，该站共查验货车超过159.5万辆次。自今年1月1日至10月17日，经珠海公路口岸出入境的货车已超过44.5万辆次，同比增长32.1%，较2019年同期增长超过537.7%。

　　7月1日起冰鲜冷冻肉类、蛋类、奶类和蔬果等全品类内地鲜活食品在指定时段经港珠澳大桥供港。针对鲜活产品运输条件和运输时长要求高、通关时间多集中在凌晨时段等特点，港珠澳大桥边检站充分发挥24小时通关优势，提供7×24小时全天候通关服务，使鲜活产品能够随到随验、快速通关，为第一时间供应香港市场提供有力保障。目前，港珠澳大桥珠海公路口岸已经是珠江西岸地区供港鲜活水产品和冰鲜禽肉的主要口岸。

　　高效的通关效率，稳定的通关环境，同样吸引了众多物流企业通过大桥运输产品。

　　广东中跃供应链有限公司作为首家入驻粤港澳物流园的企业成为最大的受益者之一。“通过港珠澳大桥，客户通往香港的运输成本较传统海运降低了25%，时效提升80%。同时得益于口岸的24小时通关的优势，车辆可以多次往返香港，大大提升了运输效率和成本优化，企业的竞争力进一步增强。”广东中跃供应链有限公司总经理钟建庭说。

　　截至2023年9月底，经港珠澳大桥珠海公路口岸进出口总值达7187.5亿元。目前，大桥口岸进出口货物收发地已实现内地31个省（市、自治区）全覆盖，市场涉及国家（地区）从2018年的105个增加至230余个。

　　借力“大桥经济” 崛起经贸新通道

　　今年9月15日，200公斤茂名高州市分界镇生产的桂圆肉在拱北海关所属港珠澳大桥海关的监管下，顺利通关经港珠澳大桥运往香港市场。这是今年7月1日开放全品类内地鲜活食品在指定时段经大桥口岸供港后的首票桂圆肉，也是茂名首票出口桂圆肉。

　　“这是茂名桂圆肉的首票出口订单，对于擦亮分界镇‘中国桂圆加工第一镇’农业品牌具有重要意义，也为我镇桂圆肉加工产业发展提供了强大助力。”分界镇人民政府农办主任钟庆洲介绍。

　　10月17日，一辆装载着广东宝莱特医用科技股份有限公司出口的2000台电子血压计、脉搏血氧仪、病人监护仪等医用设备的粤港两地牌货车驶入港珠澳大桥珠海公路口岸，不到3分钟办结出口手续就驶离口岸，这批货物接下来将通过香港机场运往非洲。

　　广东宝莱特医用科技股份有限公司位于珠海高新区内，其产品出口欧美多个国家，由于航班时间等原因，货物经常选择凌晨通关，经大桥口岸前往香港机场搭乘国际航班。“我们公司生产的医疗器械畅销150余个国家地区，港珠澳大桥的开通，让我们出货更方便了，从出库装车到运抵口岸通关，2小时就能完成。”据该公司总经理周国军介绍，港珠澳大桥海关“提前申报”等便利措施，叠加大桥24小时通关的优势，现在该公司的货物大都优先选择从大桥口岸出口。今年以来，该公司出口监护仪等医疗器械产品货值已超2000万美元。

　　从2018年10月港珠澳大桥珠海公路口岸对港货运正式开通，到2020年8月对澳货运通道开通；从2020年3月出口跨境电商业务开展试运行，到2023年3月跨境电商零售一般出口、B2B直接出口、出口海外仓三种出口模式全业态落地大桥口岸……在一系列政策利好的推动下，在海关的全力支持下，经大桥口岸进出口货运业务保持快速增长趋势。据海关统计，大桥口岸进出口总值突破第一个1000亿元用时2年，突破第二个1000亿元用时7个月，今年9月底突破第七个1000亿元用时仅6个月，加速趋势明显。

　　“大桥口岸货运类别越来越丰富，包括飞机发动机、黄金首饰、集成电路、新能源汽车等，高价值、高技术、高附加值产品成为大桥口岸主要进出口商品，进出货车量稳步增长，近期货车已达到每天2000辆次。”港珠澳大桥海关监管四科相关负责人介绍，“大桥的开通对粤西地区的辐射带动尤为明显。五年来，粤西地区（江门、湛江关区）企业经大桥口岸进出口货值412.6亿元，其中今年1-9月粤西地区企业经大桥口岸进出口货值83.9亿元，较去年同期增长了约28%。”

　　抢“时”抢“鲜”，是珠海抢抓“大桥红利”的一个缩影，也蕴含着珠海用好管好港珠澳大桥的长远谋划。2022年8月，珠海市委市政府决定加快建设港珠澳大桥经贸新通道，明确其定位是充分发挥港珠澳大桥“一桥连三地”的独特优势，进而带动内地与港澳之间物流、资金流、信息流的快速融合发展，将港珠澳大桥经贸新通道打造成为服务粤港澳大湾区、辐射粤西、连接内地大西南地区、促进国家东西部协作的经贸新通道。

　　香港海关署理关长陈子达透露，香港海关正与珠海共同推进“空陆鲜活产品专属快线”，配合简化通关程序及检疫安排，促进鲜活产品往来海外及大湾区。同时，香港海关正与内地及澳门海关研究将“跨境一锁计划”推广至澳门，并已成立专案小组，探讨“粤港澳三地一锁计划”相关运作流程。

　　大桥见证湾区崛起

　　珠江口东西两岸的城市群如同一颗颗珍珠镶嵌在江畔，璀璨而夺目。经济总量超过13万亿元的粤港澳大湾区，是我国开放程度最高、经济活力最强的区域之一。近年来，粤港澳大湾区不断推进两岸基础设施互联互通，搭起一座又一座跨海大桥，建造一个又一个超级工程，刷新一项又一项世界纪录。

　　桥，意味着连通。南沙大桥、狮子洋通道等跨江、跨海大桥相继建成，极大缩短了珠江口东西两岸城市间的距离以及两岸居民互来互往的时间。这些桥梁通道如同一个“A”字形“拉链”，正把大湾区城市群“缝合”在一起。

　　桥，意味着跨越。深中通道、黄茅海跨海通道等交通重大工程项目正稳步推进，沉管隧道、钢箱梁吊装、人工岛建设等技术一次次突破，不断刷新着世界桥梁建造纪录。

　　桥，意味着融合。港珠澳大桥不仅跨越了“一国两制三地”或无形或有形的界限，也为粤港澳大湾区的建设打开了更为广阔的空间。

　　内联江水，外通大洋，越织越密的综合立体交通网络，见证着一个世界级湾区的崛起。飞越珠江的大桥、深埋海底的隧道不仅是现代化中国画卷里的颜值与科技“担当”，更是支撑起交通强国建设的“脊梁”，让大湾区“一小时生活圈”从梦想变为现实，让交通线路延伸向美好生活。

　　长桥卧波，“朝饮西关茶，午啖横琴蚝，夜临维港湾”的生活已成为不少大湾区居民的真实写照。蛟龙出水，遇水架桥、海底“绣花”，湾区城市群正携手共进，打通交通“大动脉”，引领新一轮改革开放的澎湃大潮。

　　虎门大桥

　　★我国自主设计建造的第一座大跨度钢箱梁悬索桥

　　★全长约16公里

　　★双向六车道

　　★总投资额30.2亿元

　　1997年6月9日，虎门大桥建成通车，东起东莞虎门镇，西接广州南沙区，是珠江口东西两岸第一座跨海大桥。虎门大桥主桥是我国自主设计建造的第一座大跨度钢箱梁悬索桥，是当时规模最大的公路现代悬索桥，在中国桥梁建造史上有诸多技术创新。

　　虎门大桥曾是珠江口东西两岸唯一的跨海大桥，车流量居高不下，远超设计通行能力的每天8万车次。如今横跨珠江的交通选择日益增多，虎门大桥的通行压力已有所缓解。

　　港珠澳大桥

　　★2018年10月23日开通

　　★世界最长跨海大桥

　　★世界上最长钢结构桥梁

　　★大桥主体工程项目全长约29.6公里

　　★大桥设计使用寿命可以达到120年

　　总长约55公里的港珠澳大桥跨越伶仃洋，东接香港特别行政区，西接广东省珠海市和澳门特别行政区，是在“一国两制”框架下、粤港澳三地首次合作建设的超大型跨海交通工程。一桥连三地，该桥通车后，从珠海、澳门陆路前往香港的平均出行时间，从过去的3小时缩短为45分钟。珠海连接线是港珠澳大桥主体工程接入国家高速公路网的唯一通道。项目的建成，对港澳居民进出内地，为内地居民往返港澳新增一条便捷高速通道。

　　南沙大桥

　　★2019年4月通车

　　★全长12.89公里

　　★双向八车道

　　★设计使用寿命100年

　　★总投资111.8亿元

　　2019年4月2日，南沙大桥正式通车，完成了举世无双的同一项目有两座超千米的世界级跨江特大桥建设，成为《粤港澳大湾区发展规划纲要》颁布后，首个投入使用的超级工程、民生工程、创新工程。南沙大桥起于广州市南沙区东涌镇，先后跨越珠江大沙水道、海鸥岛、坭洲水道后，穿越虎门港，终点与东莞市沙田镇相接。南沙大桥通车后，从广州南部到东莞的车程，可缩短约半小时车程，缓解了珠江东西两岸的交通压力。

　　深中通道

　　★预计2024年建成通车

　　★全长约24公里

　　★全球最高的海上大桥

　　★世界首例双向八车道海底沉管隧道，世界上最宽的海底沉管隧道

　　深中通道为粤港澳大湾区核心枢纽工程，全长24公里，其中桥梁工程长约17.2公里。中山大桥是项目关键控制性工程之一，为主跨580米的双塔斜拉桥，主塔高213.5米，由120根斜拉索连接主塔与桥面，如“竖琴”跃于海面。作为横跨珠江口岸的又一超级工程，深中通道通车后，将极大缩短珠江口东西两岸城市间的距离，作为连接“深莞惠”与“珠中江”之间唯一的公路直连通道，深中通道将深圳至中山约2小时的车程缩短为30分钟。

　　黄茅海跨海通道

　　★预计2024年年底竣工

　　★全长约31公里

　　★设计时速100公里/小时

　　★设计使用寿命100年

　　★计划投资129.8亿元

　　作为港珠澳大桥西拓通道的重要组成，黄茅海跨海通道项目是粤港澳大湾区又一大型跨海工程。黄茅海跨海通道项目起于珠海市高栏港区，东连港珠澳大桥，西连新台高速并与西部沿海高速相交，止于台山市斗山镇。项目建成后，珠海横琴自贸区、高栏港和江门大广海湾经济区之间的直连距离只有39公里。根据规划，黄茅海跨海通道计划于2024年底建成通车。届时，大湾区主要城市间将实现一小时通达。

　　狮子洋通道

　　★预计2028年建成通车

　　★全长约35.1公里

　　★世界上跨径最大的双层悬索桥

　　★珠江口第一条双层过江通道

　　狮子洋通道项目位于南沙大桥和虎门大桥之间，起于广州南沙区，上层终于东莞虎门镇，下层终于东莞沙田镇，全长约35.1公里，双向八车道。全线设置11处互通立交、1处服务区、2处应急救援分中心，其中主桥狮子洋大桥采用主跨2180米双层钢桁悬索桥的方案“一跨过江”，建成后将成为世界跨径最大的双层悬索桥。项目对改善珠江东西两岸广州南沙和东莞交通流结构，打造粤港澳大湾区1小时交通圈，促进珠三角经济一体化和现代化具有重要意义。

　　港珠澳大桥大事记

　　作为改革开放后最早到内地投资的香港实业家之一、工程师出身的胡应湘早在1983年就提出了《兴建内伶仃洋大桥的设想》，成为提出港珠澳大桥具体修建设想和计划的第一人。根据他的设想，从珠海东岸上建桥连接伶仃洋上的两个天然岛屿，再伸延至香港最西面的浅水区，可以最短距离连接到香港。而这一设想，终于在35年后成为现实。

　　2003年8月

　　国务院正式批准三地政府开展港珠澳大桥前期工作，并同意粤、港、澳三地成立“港珠澳大桥前期工作协调小组”，全面开展各项前期工作。

　　2009年12月

　　港珠澳大桥工程正式开工。

　　2011年9月11日

　　岛隧工程西人工岛最后一个钢圆筒振沉成功，西人工岛顺利成岛。

　　2016年9月27日

　　主体工程桥梁工程全线贯通。

　　2017年12月31日

　　港珠澳大桥主体工程点亮全线灯光，至此，主体工程的施工任务基本完成，基本具备通车条件。

　　2018年10月24日

　　上午9时，港珠澳大桥通车试运营。