企业物流成本可节约30%

　　文/广州日报全媒体记者蒋幸端 图/受访者提供

　　内地出口货物在东莞港即可办理海关通关手续、完成航空安全检查和打板后，乘坐船舶直达香港机场装机，便可直达全球220个国家和地区啦！近日，东莞—香港国际空港中心举行宣传推介活动，向企业推荐这一便捷发货模式。

　　据介绍，东莞——香港国际空港中心是东莞与香港合作建设，主动对接国家自贸区发展和粤港澳大湾区发展战略，在全国首创跨关境安检前置，是全球首个直达空侧的海空联运模式的“超级项目”。目前，货物通过空港中心前往香港机场，相比传统方式在物流成本上可节约30%，在时间上压缩至1天以内，时效性大大提高。

　　运行4个月货值超1.48亿元

　　今年4月18日，一批变压器、音频功放模块等出口货物在东莞虎门港综合保税区内的“东莞—香港国际空港中心”（以下简称“空港中心”）办理海关通关手续、完成航空安检和打板后，乘坐专用船舶“悦平018”从东莞港启航，直达香港机场码头，再装上飞机发往全球，标志着空港中心项目正式运行。

　　7月13日，首批电子烟货物经空港中心转运至香港机场出口至美国，标志着空港中心电子烟空运出口业务正式开通。据了解，截至8月8日，空港中心共进行9票操作，共计货量44113.8千克、货值286.5万美元。

　　内地出口货物在东莞港即可实现“一站式”通关，并为电子烟等特殊商品实现了便捷通关，通关服务切实优化，有效满足企业的多样化需求，这使得空港中心受到了许多企业的关注。

　　记者了解到，经过四个月的运营，空港中心开通了首条包机航线、落地了出口电子烟业务，项目不断提质拓量，发展态势持续向好。据统计，4月18日封关至8月14日，空港中心累计进出口航次88个，进出口货物重量约251.58吨，货值约1.48亿元；7月以来，空港中心货量环比增长134%，进出口额环比增长325%。

　　服务范围从东莞向大湾区延伸

　　空港中心对于莞港两地意义重大。对于东莞来说，东莞数以万计的外贸企业有着庞大的航空运输需求。据黄埔海关调研发现，东莞年进出口货值排名前50位的企业中43家有航空运输需求，其中约80%的航空货物主要经陆路出口至香港国际机场转飞海外。对香港而言，香港国际机场是全球最繁忙的货运机场，2022年香港机场进出货运量达约420万吨，货值约4.56万亿港元。空港中心将可以帮助香港空港产业配套服务功能向东莞乃至大湾区延伸，有效扩大香港机场的服务范围。

　　自运行以来，东莞港务集团围绕空港中心上量开展了航空公司和货代的推广，申报设立跨境电商业务海关监管作业场所，多渠道提升空港中心业务量。目前认可空港中心运作模式的18家航空公司货运量占香港机场货量近50%，已进驻货代30家。

　　据东莞港湾区快线集团董事长练泽开介绍，目前，除了东莞、深圳的客户外，珠三角其他城市均有客户通过空港中心发货，未来，服务范围将扩大至湖南、江西等内地省份。在产品方面，主要以高附加价值的电子产品、对时间要求比较急的高端制造业产品为主，如手机、平板电脑、高端仪器，以及电子设施设备等。

　　亮点

　　在东莞一次查验、一次通关直达香港机场

　　据介绍，空港中心是全国首个直达机场空侧的跨关境海空联运快速通道，横跨内地与香港两大关贸区，在硬件联通、软件衔接等方面进行了大胆突破创新。

　　“项目在全国首创跨境安检前置，通过在东莞设立香港机场货站，将出口货物集拼、航空安检、打板，以及进口货物拆板、理货等功能延伸到内地，企业经香港机场进出口货物在空港中心就能实现‘直提’‘直装’。”黄埔海关综合业务处处长王永俊介绍。这种跨境安检前置，属于全国首创，也因此让空港中心项目入选了全国首批粤港澳大湾区规则衔接机制对接典型案例。

　　同时，空港中心还实现货物进口先拆后报。改变以往先报关后拆板的模式，允许进口先拆后报，直接调拨进入空港中心拆板理货，减少了申报等待时间，清关速度大幅提升。实现特殊商品便捷通关，特别是电子烟，东莞联合香港特区立法会、卫生署打通了快速通关渠道，改变以往需要专车专运且机场散装安检打板的模式，在空港中心即能完成相关前置工作。

　　另外，实现三大货站集聚投运。据透露，香港三大货站（国泰货站、香港空运货站和亚洲空运中心）均已进驻空港中心，目前已为OPPO、vivo、松下电子、陆逊梯卡等一大批企业提供转运服务，进出口货量与货值连月攀升。

　　物流成本降低30%，空运全流程优化

　　据项目方测算，空港中心的使用，最明显的作用是帮助企业降低了30%的物流成本。据了解，东莞将在三年内投入2.4亿元对企业降本增效进行鼓励扶持。其中，对每年专机发货航班达到10班次以上的最高减免费用1000万元；同时，免除电子烟海运费且免费提供15天电子烟仓储服务；对使用空港专用清关场所的费用按市场价减免五成等等。初步统计，以前从东莞经深圳去往香港机场的成本费用约为4.1元/公斤，如果改走空港中心将降至2.9元/公斤。

　　深圳万马国际货运公司总经理武文超告诉记者，在没有空港中心以前，内地货物前往香港有80%以上都是走陆路；如今有了空港中心，部分货物选择通过船舶运输，物流成本下降，时效性也有明显提高。

　　记者了解到，今年7月以来，为匹配香港国际机场货运航班起飞时间，东莞港务集团新增2艘船舶，实现了4艘船舶、一天两班循环运作。为满足货运代理在空港中心的集货需求，已启动百兴物流园二楼仓库改造。

　　此外，为提升运作效率，东莞港务集团已着手第二批安检设备和装卸平台采购。目前，经过对整个空运全流程的梳理优化，“门到机”时间普遍从24小时缩短至18小时，进一步接近陆运平均12小时的运作时效。