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广州塔周边交通问题，引起了各方关注。记者经过连日暗访，目睹“黑的”堵路拉客、路边议价、超载等行为，并且将有关情况向有关部门反馈。在有关部门执法后，情况如何呢？有些正在改善，路面执法人员多了。有些仍未解决，还有“黑的”出没，将车停在路边与乘客讨价还价。（8月16日《广州日报》）
这个暑期，是不是广州塔建塔以来、地铁3号线广州塔设站以来人流最为密集的一个暑期，我不知道。但我知道的是，近段时间以来，广州塔景区人气“爆棚”、热度“爆表”。高峰时段，如傍晚时分，别说行车难，行人想“突出重围”都不容易。对于广州和热爱这座城市的人们来说，这是一种“甜蜜的烦恼”——“烦恼”只因人潮涌动、交通拥堵，“甜蜜”则是人流如织、旅游红火。旅游火就有人气，有人气就有活力，在当下，这无疑是一幅令人欣慰的图景。
欣慰之中亦有隐忧，超限状态下暴露出来的交通问题，就是一个小到影响旅客体验、大到影响城市旅游形象的“管涌点”。譬如，有游客表示要去天河区林和东路华星酒店，有“黑的”司机竟然开价340元，简直是狮子大开口。此事虽是“黑的”司机的个人行为，但在游客心中，很可能就把它与这座城市的旅游品质乃至城市形象捆绑在一起。念及此，此事还小吗？旅游口碑积攒，就像推石上山，进一步难，退十步易，因此必须倍加珍惜，防止损害城市旅游口碑的个别现象积少成多。
纾解广州塔周边交通问题，宜疏堵结合。“堵”就是堵住非法营运者的路，采取路面巡查、稽查暗访、技术监控、游客举报等多种手段，不断织密打击“黑的”的天罗地网。“疏”就是要从存量上改善这一区域的交通状况、从增量上增加交通设施和提高运力。前者比如优化上落客区域设置，从空间上挖潜；后者比如增加公交线路、班次，尤其是适当增加夜班车频次，让游客游得开心、行得安心。此外，因为旅游管理牵涉文化和旅游、交通管理、公共交通等多个部门，为避免“九龙治水”，一个高效的协调机构、一套顺滑的合作机制不可或缺。 （连海平）
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