广言快评

　　“轨道上的大湾区”建设再添工笔。

　　11日，新建广州站至广州南站联络线（简称“广南联络线”）工程施工总价承包项目开始招标。此举意味着作为广州第一个牵头推进的高铁项目，进入了开工倒计时阶段。“广南联络线”将推动广州市作为国家重要的国际商贸中心、对外交往中心和综合交通枢纽的建设，提升广州作为国家中心城市、粤港澳大湾区核心引擎、省会城市的辐射作用。

　　打通“大动脉”，助力“硬联通”。实现粤港澳大湾区基础设施“硬联通”，轨道交通被寄予厚望、委以重任。随着“轨道上的大湾区”加速塑型，大湾区“一小时生活圈”日渐走近。比如，时速超200千米的广深港高铁列车从香港西九龙地铁出发，保证一小时内把旅客送到深圳、广州。今年上半年，香港特别行政区行政长官李家超率领特区政府代表团两次对大湾区内地各城展开访问，就都选择乘坐高铁。

　　畅通“微循环”，高铁“开进城”。于轨道交通而言，打通“大动脉”固然重要，畅通“微血管”亦不可缺，后者是交通效率保障的“最后一公里”。从现实来看，广州南站与中心城区有约20公里距离，虽然地铁网日益完善，但旅客要进入广州主城区仍需换乘，费时费力、相当周折，让高铁便捷性在这里打了折扣。高铁若能直达广州站，这点距离不过是一眨眼工夫。非但如此，当“广南联络线”与主要枢纽客站实现互联互通、让“高铁进城”之后，将令广州中心城市门户枢纽功能得以进一步强化。当前，广州正着力在三大领域补链强链，计划明年底建成国家综合货运枢纽，而南沙作为大湾区航运物流增长极的作用亦将进一步凸显。

　　精描“线路图”，刷新“进度条”。“广南联络线”线路不算长，意义却不小。实现深港珠澳始发客车直通广州中心城区，是打造“轨道上的大湾区”、增强广州与深港、珠澳湾区发展极的快捷联系、支撑粤港澳大湾区建设国际一流湾区和世界级城市群的现实需要。“广南联络线”开工在即，希望相关负责方和施工方精心绘好“线路图”、紧紧盯住“施工图”、不断刷新“进度条”，确保工程按时按质完成，让市民“高铁进城”愿景早日变为胜景，让广州综合交通枢纽功能愈加彰显。

　　（广州日报评论员 练洪洋）