文/广州日报全媒体记者李天研 通讯员冯晓博、李冠文
图/广州日报全媒体记者杨耀烨
昨日,随着13.65米大直径盾构机平安精准到达接收钢套筒,珠三角城际琶洲支线全线“洞通”。
琶洲支线路经莲花至琶洲,中途设化龙、大学城东两个车站,计划今年全线建成。
“大盾构区间的安全顺利贯通,标志着琶洲支线实现了‘洞通’,为今年全线按期建成打下了坚实基础,对加强广佛环线、佛莞线、穗莞深线之间衔接沟通、实现‘城际进城’具有重要意义,为广州都市圈城际网构筑按下了‘快进键’。”广东珠三角城际轨道交通有限公司党委书记、董事长、总经理陈波表示。
琶洲支线是建设轨道上的大湾区的重要线路,是穗莞深城际铁路进入广州市核心区的重要通道。线路在琶洲站与城际广佛环线(建设中)、佛穗莞线(规划中)、广州地铁八号线(运营中)、十一号线(建设中)衔接,在莲花站与佛莞城际(建设中)衔接,中途还设有大学城东站和化龙站,可衔接广州地铁七号线二期(建设中)等线路。
实现了工程“零影响”“零事故”
全线“压轴”贯通的琶洲支线【琶洲站至贝岗公园明挖段】区间隧道长4366米,采用一台13.65米的大直径泥水平衡盾构机施工。据了解,这是国内首例在复合地层中采用13米级大盾构进行极小转弯曲线半径掘进的工程,也是挺进广州市区的第一条大直径盾构隧道。
针对线路沿线复杂的地质和周边环境条件,中铁隧道局创新性地运用新型同步注浆及盾壳同步填充技术,结合地质信息化调整掘进参数等措施,实现了工程“零影响”“零事故”,为我国城市中心城区大盾构施工积累了宝贵经验。