昨日，“城市交通年报与高质量发展研讨会”在广州举行，《2022广州市交通发展年度报告》（下称“交通年报”）在研讨会上发布，其中透露，去年广州地铁日均客运量646万人次居全国第一，中心城区绿色出行比例达到77%，居全国超大城市前列；此外，2022年大湾区城际间日均出行量542万人次，其中，广佛两市间日均出行量171万人次，位列大湾区第一。

　　文/广州日报全媒体记者杜娟 通讯员穗规资宣

　　大湾区城际间日均出行量542万人次

　　2022年交通年报显示，广州作为祖国的南大门，白云机场承担了重要对外门户枢纽功能，港口货物及集装箱吞吐量保持正增长，广州在湾区中交通核心地位显著、南沙对外交通联系持续加强；交通系统支撑城市空间高质量发展，绿色出行水平保持高位，新能源车发展迅速，交通模式不断向绿色化、个性化转变。

　　枢纽服务能力保持全国前列、国家门户枢纽功能显著。

　　2022年，白云机场年旅客吞吐量2610万人次，单一机场吞吐量连续三年全国第一。全年承担国际航空旅客吞吐量78万人次，是国家重要对外门户枢纽。广州港集装箱年吞吐量2486万标箱，位居全球第六。铁路旅客年发送量6667万人次，广州南站4770万人次位居全国第一。

　　广州对湾区辐射效果显著、南沙对外交通联系持续加强。

　　广州都市圈交通一体化程度高，2022年大湾区城际间日均出行量542万人次，广佛肇占49%，其次为深莞惠（36%）、珠中江（15%）。广佛同城联系强，广佛两市间日均出行量171万人次，占湾区城际出行总量32%，约为深莞的2倍（84万人次）。南沙与大湾区城市（含广州其他各区）日均出行总量同比增长8.6%，达到77.6万人次；南沙与周边城市日均出行总量32.7万人次，占广州与大湾区跨城出行总量的13%，同比增加4个百分点（2021年占比9%），南沙作为粤港澳重大合作平台的地位正在得到加强。

　　全市平均通勤时耗36.5分钟 同比减少2.2分钟

　　广州轨道交通支撑城市空间高质量发展、通勤时耗减少。

　　轨道网络与城市空间骨架形态基本契合，沿轨道交通轴线人口岗位密度明显更高，轨道站点800米范围内人口、就业密度分别为2万人/平方公里、1.3万个/平方公里，是非轨道覆盖建设用地区域的2.9倍和4.1倍，全市轨道站点800米人口岗位覆盖率36.6%，中心城区54.7%。近三年，更多市民选择区内就近上班、居家远程办公等弹性工作方式增加以及外围地区就业机会增长，全市平均通勤时耗36.5分钟、同比减少2.2分钟，45分钟以内通勤出行占比80%，维持在较高水平。

　　绿色出行保持高位，新能源汽车成为机动车增长主体，电动自行车迅猛增长。

　　中心城区绿色出行（含步行、自行车、电动自行车、常规公交、轨道交通）比例77%，居全国超大城市前列。地铁通车里程621公里，日均客运量646万人次居全国第一。新能源汽车发展迅速，全市新能源汽车保有量56.3万辆，同比增长47.5%，成为机动车增长的主体，年度新增的机动车中75.3%为新能源汽车。电动自行车日均出行量600万人次，同比增长14.5%，相比2019年增长50.3%，呈迅猛增长趋势。

　　建议：加快推进珠江口战略性过江通道建设

　　广州的交通如何实现高质量发展，更好地为城市强筋骨、通血脉，助力城市量级能级不断提升？为此，2022年交通年报提出四方面建议。

　　加快推进珠江口战略性过江通道，深化大湾区协同发展。目前，大湾区跨城通勤人口初具规模，总量达到118万人，其中广州在大湾区的跨城通勤人口54万人，遍布佛山、东莞、深圳、惠州、中山、珠海等城市，占大湾区跨城总通勤人口的45%。但在跨城出行时耗上，仅佛山能纳入广州1小时交通圈，深圳、珠海、惠州等均在1.5小时交通圈外，跨珠江口通道不足是制约大湾区东西两岸高效流动的短板之一。建议加快莲花山过江通道、增莞番高速和轨道22号线东延等项目建设，多措并举强化湾区东西两岸直连。

　　高标准规划建设南沙对外交通网络，支撑南沙从几何中心走向湾区中心。南沙年度人口规模增幅全市第一，对外日均出行量同比增长8.6%，与周边城市联系持续加强。南沙直通湾区的高效便捷交通体系正处于构建阶段，当前与中心城区、珠江口东西两岸城市核心区以及港澳的联系时长均超过1小时，往北部的“双快”交通建设有待加快，往珠江口东岸城市的道路拥堵（南沙大桥高峰饱和度达到0.90）、高铁班次少且时耗长，往珠江口西岸城市缺乏轨道直达。建议加快推进南沙站、广中珠澳高铁、南中珠城际等项目建设，研究港深西部铁路延伸至南沙站，协同港澳，不断提升基础设施互联互通水平，打造“轨道上的大湾区”。

　　做好城市交通发展模式的顶层设计，引导各类交通方式有序发展。近年来，中心城区公共交通（轨道交通和常规公交）占机动化出行比例由2019年的61.1%降低至2022年的47.2%，电动自行车全方式出行占比由5%增长至11%。在此发展趋势下，公共交通面临可持续性发展难题，电动自行车引起的道路交通秩序和安全问题有待系统性研究解决。建议尽快做好城市交通发展模式的顶层设计，从解决广州这种超大城市的实际问题出发，坚持公交优先发展战略，引导各类交通方式有序发展，在集约与舒适、高效与便捷间取得平衡，在不同出行距离、出行目的上各得其所。

　　强化占道施工的精细化管理，缓解交通拥堵难题。近三年中心城区因市政管线、轨道建设等占道施工引起的常发性拥堵点占比为20%~30%，已成为道路拥堵的重要影响因素之一。2022年月均施工量673宗，其中62%需挤压道路资源，对区域路网运行产生影响。建议加强对施工方案和交通疏导方案的论证工作，在车道“占一补一”原则基础上，从施工时序、围蔽方案、交通组织等方面确保地区道路交通服务水平不降低。强化道路施工期间的精细化管理，优化大型施工进场时序，做好施工点的施工组织管理和疏解引导。