广州日报讯 （全媒体记者李天研）贯穿广州新中轴线的APM线研究增购新车，线路按3节车厢设计建设，开通13年来一直使用2节车厢的列车。如今面临运力即将不足等问题，列车增购及配套工程的项目建议书、工程可行性报告委托编制项目已启动公开比选。

　　APM线全长约4公里，由林和西至广州塔，贯穿城市新中轴线。招标公告指出，线路于2010年开通，即将面临运力不足、部分设备设计寿命到限等多项问题，严重制约APM线可持续运营，拟开展车辆增购及配套工程相关工作。为此，APM线车辆增购及配套工程项目建议书、工程可行性报告委托编制项目启动公开比选。

　　APM线按照3节车厢编组的容量建设，考虑到初期客流量较低，因此当年配置2节编组的列车。未来购买新车后，如果改用3节编组的列车，每趟车的运力可比目前提升50%。另外，线路目前仅有7列车，等候时间偏长，随着列车增购，行车间隔有望压缩。

　　APM线曾出现南延的规划，但一直没有明朗方案。根据此前南中轴线的交通规划，岭南广场地下将有APM南延线穿行。随着位于岭南广场的广州艺术博物院（广州美术馆）新馆今年下半年开门迎客，广州塔南广场明年6月开业，线路延伸的实施条件逐渐成熟。记者了解到，在建的地铁岭南广场站（工程名）已经预留APM线列车穿过的条件，与地铁12号线站厅同层布置。

　　岭南广场之后，线路如何延伸？有市民建议继续南延至客村（3、8号线换乘站）或赤岗（8、12、19号线换乘站），接驳更多地铁线路，分流3号线；也有市民提议往东延伸至琶洲西区，目前，琶洲西区还有大量写字楼未投入使用，高峰期周边道路已颇为拥堵，片区内虽规划有多条地铁、城际经过，但都集中在磨碟沙设站，覆盖面有限。