科技新知

　　文/图广州日报全媒体记者 邓莉

　　喜欢看深夜足球赛事，又担心吵到家人？掏出手机下楼，躲到车上。一声令下，舒适的座椅放倒变成了一张床、缓缓落下的高清屏幕开始为你直播顶级球队的巅峰对决。车内小冰箱和储物格内，还放着你的啤酒和零食。在车上休息睡觉、看电影办公、打游戏…… 这或许是大部分人能想到的汽车智能座舱可以承载的功能。事实上，这些场景已经逐渐在汽车这个“第三空间”内实现。但仅此而已吗？

　　智能座舱2.0，车内玩VR

　　智能座舱是当下新车研发的“热词”，新车的功能越来越没有“边界”。车企花如此多精力去研发打造“第三空间”是不是浪费钱？无需担心。地平线与罗兰贝格联合发布的《智能座舱发展趋势白皮书》中统计显示，国内近 50% 的消费者对于数字座舱类体验具备较高的支付意愿。

　　可变娱乐厅、可变卧室、可变办公室……如今汽车智能座舱作为“私密第三空间”的1.0已陆续上车，但这只是开始，以“智能”作为前缀的汽车座舱迭代不止于此。资深车机应用开发工程师欧阳海表示，智能座舱未来研发的重点是：“弱化驾驶，通过无边界交互能力融合，来更贴近生活场景”。

　　2023年，智能座舱将朝着2.0方向逐步普及。那么，2.0甚至更高阶的汽车智能座舱，又能带给我们什么样的科幻“第三空间”体验呢？用华为智能座舱工程师的说法就是：迈向无界、无感、无限。

　　当下，针对车机交互，主机厂开始选择加入更多拓展设备，如探索车内AR/VR和全息显示等新方向。全息显示是吉利、一汽等智能座舱的全新交互方式。如吉利汽车所设计的“AID-全息空中智能显示系统”，能够在车内实现无介质、任意物体全方位立体影像化，展示全彩裸眼3D影像。AR则更有希望抢闸“上车”普及，一副貌不惊人的眼镜就能初步实现更加立体、更加沉浸式的场景。

　　座舱有“三变”

　　1 AR/VR突破“视”界

　　利用AR/VR实现立体交互场景，成为越来越多车企的新选择，奥迪、蔚来、奔驰、大众等都在逐渐应用。记者实际体验中发现，车内AR眼镜仍属于初级应用阶段。蔚来汽车广州区域赋能官邓熹嘉说，蔚来认为车内屏幕不要太繁琐，更多娱乐和安全功能可以通过拓展设备的选配来实现。AR眼镜的加入，可等效将眼前4米的事物“放大”到130英寸的观感，更加科幻沉浸。“我们期待，驾驶员操控车辆时，可以通过AR眼镜看见更全面的信息，实现全景驾驶等体验。”

　　目前这些技术“上车”正在商业落地初期，随着未来车辆感知更精细化，加上裸眼3D仪表、具更高的分辨率柔性屏的加入，智能座舱的场景化体验更佳。　　 

　　2 “强交互”让车内时间好打发

　　未来的智能座舱还将“细化”车内的功能。如各种流媒体体验、语音交互功能的优化；社交类、娱乐类及工作相关类的服务功能也将进一步拓展，通过车内自带的社交软件就可以对外联系、共享位置。座舱内置的音乐、视频以及游戏APP，也可利用多屏交互技术，确保在其他乘客进行娱乐的同时不会影响司机的驾驶。

　　智能座舱的“大脑”零件也在迭代。记者留意到，作为座舱域控制器的核心， 座舱域控制器主控芯片的性能要求已在进一步提升，并有望逐步实现高阶智能座舱的融合。当前已经有越来越多专注座舱芯片的供应商涌现，有望颠覆业内格局。

　　3 安全升级，舱驾+舱泊融合

　　智能座舱发展最重要的功能，不是娱乐，而是安全。欧阳海告诉记者，未来的“舱驾融合”与“舱泊融合”将大幅提升车辆安全性。他表示，小鹏、长城、埃安、上汽零束等均正计划在今年实现准中央集中架构，此架构意味着“舱驾”实现在物理层面的融合。舱泊融合是实现舱驾融合的第一步，可充分利用高端座舱芯片的冗余算力。中科创达今年发布的第四代智能座舱解决方案，就可以实现低速辅助驾驶与智能座舱域控制器的融合，从而更好地支持360°环视。高通的座舱方案已可实现初级舱泊融合；集度汽车的舱泊融合方案预计今年量产。