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前沿技术构建出行新场景

魏牌大六座智能SUV蓝山
广汽丰田智能电混双擎凌尚
广汽本田型格(INTEGRA)e:HEV
启辰概念车Ve concept
如祺出行首次集中展示全开放的Robotaxi运营科技体系落地成果。
广汽本田Architecture新架构+第四代i-MMD混动技术
广汽埃安Hyper GT
合创MPV车型V09
极氪M-Vision概念车
集度汽车

  看广州车展

  自动驾驶概念车带来百变用车生活,混合动力新车油耗可低至0.75L/100km、氢能源研发几成主流车企“标配”……昨日开幕的广州国际车展,让媒体和观众感受到了满满的科技范儿。出行科技创新的当下极限在哪里?广州车展一一呈现,无论是在绿色新能源,还是多彩新科技方面,车企们都使出了“百般武艺”,力求展示最前沿、最先进的科技形象。

  文/广州日报全媒体记者:邓莉、周伟力、钟达文

  图/广州日报全媒体记者:邱伟荣、邓莉、周伟力

  新车不断刷新能耗“下限”

  新能源车在过去一年市场渗透率飙升,明年要继续保持这样的增长率并不容易。要打动消费者,靠什么?众多车企在广州车展给出的其中一个答案是:更低的能耗。实际上,不仅仅是新能源车,传统燃油车和混合动力车型也都在“无限”压缩能耗。从车展情况看,明年新车主们的用车成本有望进一步下降。

  值得一提的是自主品牌的努力。长城旗下的魏牌,带来了其首款旗舰大六座智能SUV蓝山。蓝山为长城史上最大SUV,但其WLTC油耗却可以低至0.75L/100km。原因是新车采用长城柠檬混动系统,搭载1.5T发动机,最大功率113KW,配备了宁德时代镍钴锰三元锂蓄电池。越野车也在讲究低能耗,例如坦克越野超级混动架构下的坦克500 PHEV长续航版本,满电情况WLTC综合油耗仅为2.3L/100km。

  而长安深蓝则通过原力技术集合,给出了全新能源及电动化解决方案。深蓝SL03全电属性、高效率、高性能等特点,就得益于其中的原力超集电驱和原力智能增程两项核心技术。其中,“小体积,大功率”的高效全能增程器,发电机最高效率96%, 在CLTC工况下,可实现1L油发电约3.3度;在馈电状态下,油耗依然低至4.5L/100km。

  更接近“纯电”的混动技术

  合资车企也在尽力压低能耗,其主要计划是加速“电驱化”。东风日产旗下“日产+启辰”品牌在车展上发布了“电力十足”规划。主攻新能源市场的启辰启动“新能源战略”,首发亮相两款新能源车型。其中,基于启辰V-π原生纯电平台打造的首款概念车型——启辰Ve concept尤为引人注目。据介绍,启辰Ve concept的百公里电费仅需5元,Xin 1超级电驱+800V超充实现充电5分钟,续航200公里;还配备了V-link智能网联系统、NTP无热蔓延电池技术以及行业首创声纹识别等高智能技术。

  即便是合资车企的混动,也在“向电动靠拢”。广汽丰田在车展上发布了第五代双擎混动技术,其三电系统通过革新性的轻量化和小型化以及降低损耗。全新开发的锂电池系统实现34%的小型化和44%的轻量化,电能输出提升8%;高转速电机能量损耗降低19%,输出功率提升32%。

  广汽丰田相关负责人表示,新一代的双擎混动是更高能的混动,也是更接近纯电的混动,驾驶体验无限接近电车。同时,率先搭载全新一代智能电混双擎系统的锋兰达双擎、凌尚双擎也首发亮相。

  广汽本田加速落地电动化战略,进一步扩张电动化版图,全新发布第四代i-MMD混动技术和新一代ADAS Honda SENSING 360安全超感系统。车展上展示的ZR-V致在e:HEV、型格(INTEGRA)e:HEV都是基于新架构+新系统打造。全新一代皓影e:PHEV也是广汽本田首款搭载第四代i-MMD混动系统的插电混动SUV。

  前沿技术,不止于“车”

  在如祺出行的展馆,记者看到了首次集中展出的全开放Robotaxi运营科技体系落地成果,包括全开放的Robotaxi运营平台、Robotaxi监管平台的运营细节,以及展出搭载最新自动驾驶技术的Robotaxi。工作人员告诉记者,如祺的Robotaxi拥有“云代驾”功能,在无人驾驶出租车遇到特别的障碍路段时,后台会自动监测到特殊情况,并进行人工介入,以保证行驶安全。

  集度将其在广州车展上首度亮相的车型称为“汽车机器人”,注意,主语其实是“机器人”而非“汽车”,其“英文名”也相应的是“机器人味”更浓的“ROBO-01”和“ROBO-02”。ROBO-01拥有高阶智能驾驶感知和算法的底层技术、整车集成设计两大核心技术能力,标配高通第四代骁龙数字座舱平台——8295芯片。高通8295是首个量产5nm制程的车规级芯片,AI算力30TOPS,较上一代产品近8倍性能提升,支持沉浸式3D交互。ROBO-01也将搭载高阶智能驾驶系统的核心功能——点到点领航辅助PPA(Point to Point Autopilot)。据悉,集度汽车机器人ROBO-01及其探月限定版将于2023年开启交付。

  无人驾驶“上限”还在提高

  “无人驾驶”技术已经不是什么新闻了,但从各车企展现的研发成果看,无人驾驶的“上限”还在不断提高。

  极氪ZEEKR M-Vision概念车在广州车展首次亮相就给人留下深刻印象,这款概念车是基于ZEEKR M-Vision概念车为Waymo One无人驾驶车队定制开发的专属车辆,源自浩瀚-M(SEA-M)架构,预计在2024年具备量产条件。现场看来,M-Vision概念车就像一颗“胶囊”,小巧玲珑,但其轴距却能达到2700~3300毫米的可变空间,移动办公室、休息室或者书房……车内布局和空间随时“变身”。这“万变”的“其宗”是无人驾驶,正是无人驾驶,取消了传统驾驶位,才使得整个座舱的空间得以“变化多端”。

  “无人驾驶”的前提是车辆拥有精准“视力”和强大“脑力”。广汽埃安在车展上发布的最新车型Hyper GT正融合了“风云三号”红外遥感技术和三颗第二代激光雷达,即便在暗夜中也能将事物“看清楚”。

  合创汽车在广州车展亮相的新车首款MPV——V09搭载了最远探测距离300m的激光雷达,标配800V高压快充、搭载双8155芯片等。ROI区域(智能聚焦视野)角分辨率达0.15°x0.17°,这意味着它的“眼睛”可识别100米外的行人信息,并对车辆精准探测250米。据了解,这种远距离高精度探测能力将为L2级以上高阶辅助驾驶功能提供更全面的安全保障。

 
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