2022精彩待续②

　　车展前瞻（上）

　　作为国际A级车展，广州国际车展展出的“内涵”可是十分丰富的，如果你到了广州车展，却只会看看瞩目的新车型和炫目的新科技，那可就有点浪费了。事实上，除了很直接的“看新车”，一些“底层创新”在平常的购车用车中未必看得见摸得着，但对汽车产业乃至终端消费形势产生巨大影响。这些前沿科创元素，在广州国际车展上大多都可以看到。观众在亲身体验车型之余，还可窥见未来趋势——这样，才不负广州车展“全球汽车产业风向标”之称。

　　文/广州日报全媒体记者 邓莉、钟达文、周伟力

　　图/广州日报全媒体记者 王维宣

　　看 “新新能源”催生新增长点

　　近两年，能源领域的动向，时刻牵动着汽车产业的神经。本届广州车展，也有部分能源企业“跨界”参展。另外，主机厂直接介入动力电池的储能、充放电、回收等全产业链。广汽、埃安、小鹏、蔚来、比亚迪等车企纷纷大手笔投入打造能源公司做电池、做储能，甚至亲身下场“挖矿”。其“发电”“挖矿”成果将在广州车展上有所体现。

　　广汽集团董事长曾庆洪在近日的一次采访中表示，在能源领域，要进行高质量投入、高质量产出，“以往的发展靠堆人力，现在靠技术达到高质量发展，这其实也是广州汽车产业的新增长点。”

　　氢能源也可能是新增长点之一。在广州车展上，全新丰田Mirai将正式亮相。这款氢燃料电池车将纯进口引入国内，并通过广汽丰田的销售渠道售卖，售价为74.8万元~75.1万元。

　　据悉，广州车展还将配套举办“智能网联汽车驾驶大赛”，针对以Robo-taxi企业为主的L4自动驾驶技术公司开展真实场景下的混行运营比赛。

　　看 全新电子电气架构让用车更便利

　　如果说各式“新能源”还是不少车展观众有所了解的，那“电子电气架构”就是更“硬核”的“底层创新”了。简单地说，“电子电气架构”就是汽车内控制器，传感器等电气设备的布局和设计，决定着车内智能驾驶、空调、音乐等各种电子设备的功能。目前，大部分量产车型的电子电气架构都采取分布式功能架构。新车每增加一个新功能，就要增加相应的电子控制单元，这就需要以“月”为单位来完成。

　　不过，在本届广州车展，你可以在不少车企展台上看到“电子电气架构”创新。例如在广汽馆的一些埃安和传祺新款车型上，你会发现，如果只想听音乐，那可以只打开音响，而不需要为了听音乐而激活全车所有的电子控制单元。这正是全新的广汽星灵架构的功劳。

　　如此方便的原因是这套架构支持硬件即插即用，软件常用常新，升级汽车就像以前升级电脑那样简单。每增加一个新功能，时间也缩小到以“秒”为单位。另一方面，广汽星灵架构数据传输速度更快，用2M CANFD取代CAN，速率从500kbps提高到2Mbps，主干网包含千兆以太网技术，带宽最高到1000M，能够满足智能驾驶、娱乐系统等需要海量数据传输的通信需求。

　　看 看自主品牌冲击50万元豪华车市场

　　自主品牌新车力推品牌向上已经是“行业常态”，但从本届广州车展看，自主品牌的跃升速度和高度还是让人惊讶的。犹记得去年广州车展，自主品牌豪华车型能冲击40万元“上限”已经是“惊为天人”，今年车展展示的自主品牌新车更要直冲五六十万元级别。中国品牌在“豪华”赛道上越跑越快，尤其对30万-50万元传统豪华品牌深耕的价格区间已经有所突围。

　　譬如蔚来刚发布的全新EC7和ES8，是直接与BBA竞争的产品，两款车型的售价直接达到了五六十万元级别。此外，许多“创二代”品牌，如极氪、智己、阿维塔、极狐等，也“天生”就瞄准了四十万元级别的售价。

　　此前，中国新势力等品牌在电动化领域的确占据了先发优势。从市场价格分布来看，目前高端产品大多集中在20万元左右价位区间。在豪华品牌主销的三四十万元以及再往上的细分市场，纯电动车的渗透率还比较低。

　　中国新品牌正采用阶段性不断向上突围策略来奠定品牌高端化。目前来看，中国品牌或将最先冲垮原本属于二线豪华品牌的市场阵线。除了先发的智能化和新能源技术优势外，如此前国际品牌引以为傲的底盘或线控等技术上，如今中国品牌也用得起“大牌”了，已组织起自己的“国际化明星供应商”阵容。例如你可以在广州车展留意一下，看看一些自主品牌的新车，说不定就会发现德国“大陆”品牌的空气弹簧、德国博世的电子转向系统、法国米其林/日本普利司通的高性能轮胎、意大利布雷博的制动系统等。

　　在这样的背景下，东道主广州也将在车展上亮相真正意义上的“豪华品牌”——昊铂——这是广汽埃安旗下高端系列，备受瞩目的新款轿跑Hyper GT将在广州车展首发，这款车售价预计将在30万元以上，最高时速可达300km/h。

　　观察

　　车展展示广州“智车之城”打造成果

　　当前，广州正在从“汽车之城”向“智车之城”迈进。恰如其时复办的广州国际车展，正是广州展示“智车之城”形象和成果的大舞台。

　　进入12月，广州在汽车产业上的动作不断。12月11日，因湃电池工厂开建，项目投资109亿元，预计于2024年3月前完成首期6GWh量产线导入。到2025年，该工厂将为地区产业集群带来超1.5万个就业岗位，新增产值超1800亿元。12月20日，广汽丰田新能源汽车产能扩建项目二期（广汽丰田第五生产线）正式投产，广汽丰田首款e-TNGA纯电中型SUV“bZ4X”将在广州量产下线。

　　从广州车展，我们可以清晰感受到：广州汽车产业“行稳且快”，且目光远大。本届广州车展还将同期举行“广州汽车产业发展大会”。在12月30日和31日两天，大会将围绕汽车市场新动能、新营销、产业智能化生态、中国品牌向上、中国汽车出海、智能电动车的2030等热点话题，邀请行业大咖和专家学者进行智慧分享。其中，31日的大会更将开放给一般观众参与。从此一隅可见广州车展乃至广州汽车产业的前沿和开放。