文/广州日报全媒体记者：周伟力

　　2022年，广州汽车企业可谓走得“又稳又快”。“稳”在诸多挑战中仍能实现稳健增长，“快”在技术、资本等领域主动作为，实现历史突破。

　　2022年，广州加快了“汽车之城”到“智车之城”的步伐，广汽集团旗下合资及自主品牌、东风日产等传统车企加速向智能电动化方向转型，造车新势力、自动驾驶企业、车联网、零部件企业在广州这片“沃土”上茁壮成长。

　　2023年，出自广州的新能源“航母级”企业有望浮出水面；供应链的近地化也将让作为制造业龙头的“广州汽车”更加稳健。

　　汽车业的“广州制造”：稳字当头

　　目前，汽车工业已成为广州市的支柱产业之一，2018年-2021年，广州汽车制造业稳占全市制造业比重1/4，年均拉动全市规上工业总产值增长至少1个百分点。2021年，在近20家整车制造企业的共同努力下，广州汽车产量达到296.44万台，实现总产值6118亿元，连续三年位居全国之首，在广东省和全国占比分别超过90%和10%，是实至名归的中国汽车第一城。这也意味着，中国每10辆汽车，就有一辆产自广州。

　　根据广州的“十四五规划”，广州将“重仓”新能源汽车赛道，全力建设全球领先的“智车之城”。2025年广州新能源汽车产能目标超200万辆，进入全国城市前三名；新能源汽车渗透率超过50%，保有量提升至80万辆。

　　作为广州汽车工业的强大支撑，广汽集团的龙头作用至关重要。今年，广汽集团也没有让外界失望：1-11月，广汽集团完成汽车产销约228万辆和223万辆，同比增长21.9%和16.6%，实现了优于全国行业水平的高增长。1-11月累计实现工业总产值3,963亿元，同比增长29.7%，其中在广州的产值3,754.5亿元，同比增长31.6%。

　　广州车企各领风骚

　　不少业内人士都评价广州汽车产业“布局合理、品类齐全”，这一称誉的现实论据之一是，广州有众多可在多个细分领域各领风骚的整车企业。

　　作为广州汽车产业北部汽车产业集群核心，东风日产近日实现了累计产销1500万辆的里程碑。从1000万辆到1500万辆，东风日产只用不到5年时间，2022年，是东风日产聚齐日产、启辰、英菲尼迪三大品牌，实现协同运营的第一个完整年份——启辰的朝气、英菲尼迪的豪气、日产品牌的硬气，得到了更加高效的协同发挥。

　　小鹏则无疑是造车新势力的代表，小鹏汽车今年发布了重磅产品G9。这款中大型SUV是小鹏汽车“跳跃式出牌”的代表作——每一款车型占领一个全新市场，进而推动产销高速增长。如此一来，这对小鹏汽车的产能扩充速度和产能利用率提出更高要求。根据规划，位于广州知识城的小鹏汽车智能网联汽车智造基地将在2022年底建成投产，年产能10万辆，设有冲压、焊装、涂装、总装、PACK五大工艺车间，将在2023年承担“冲锋任务”。

　　广汽埃安的调性更为特别，外界常称之为“国企造车新势力”。广汽埃安今年两次扩大产能，整体规划产能突破40万辆，最高可达60万辆，为2023年乃至今后的发展奠定产能基础。

　　科技推动广州汽车加速跑

　　广州制造业需要“进”的力量，科技正是“进”的原动力。今年，广汽集团密集推出海绵硅负极片电池技术、超级快充电池技术以及弹匣电池系统安全技术等前沿技术，并将纯电专属平台AEP焕新到第三代。而ADiGO智能互联生态系统的推出和持续迭代，大大提高车辆的智能化水平，提升用户行车安全性和便利性。根据规划，至2025年，广汽集团还将计划投入850亿元至1000亿元用于智能网联和新能源技术研发。

　　在智能网联汽车领域，百度阿波罗、文远知行、小马智行、联友科技、深兰科技、华为广州研究院等智能驾驶企业也在加速奔跑。今年10月，广州正式启动Robotaxi商业化运行，在南沙率先落地。未来，在广州呼叫网约车，有可能会是一辆没有驾驶员的Robotaxi前来提供服务。

　　未来：新能源车的“航母级”企业“在路上”

　　2023年，广州汽车将加快逐步从“汽车之城”迈向“智车之城”，机遇和挑战并存。

　　首当其冲的挑战是供应链。2022年，核心零部件短缺、上游原材料上涨，几乎贯穿全年。广汽集团已经行动起来，将围绕智能网联新能源汽车建链、强链、补链，带动产业升级。广汽智联新能源汽车产业园目前已落实投资453亿元，超过原计划的总投资额。

　　东风日产的“方案”则是构建超百万级别的柔性供应链体系，并将其划分为规划体系、保障体系、应急体系，以使整个供应链体系稳定、灵活、应变，具备较强的抗风险能力，在突发情况冲击下也能保持正常的生产节奏。东风日产还将在明年继续加速推进整车设计平台化、零件设计模块化、通用化，减少供应商数量，并持续推进东风日产各地工厂供应商近地化，确保同期化生产。

　　供应链不够完善，将制约新能源“航母级”企业的诞生。目前，尽管广汽埃安和小鹏汽车发展迅猛，但相比特斯拉和比亚迪，差距还比较大。为此，今年9月，广汽埃安发布Hyper系列，进入新的价格区间，打造高端乃至豪华的全新产品矩阵。更值得期待的是，广汽埃安在资本运作方面实现突破：今年10月完成A轮融资，融资金额达到182.94亿元。